Atentie: Pentru a monta si scoate cureaua dintata este necesara indepartarea suplimentara a unitatilor adiacente: generator, servopompa, compresor de aer conditionat.
Retragere
După ce rotiți volanul în sens invers acelor de ceasornic, agățați motorul, așezați mai întâi un bloc de lemn sub baia de ulei.
Scoateți suporturile de sus (1), (2) motor.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
Slăbiți scripetele pompei de apă apăsând ușor cu mâna cureaua trapezoială pentru a preveni rotirea scripetei.
Deșurubarea șurubului (1), scoateți scripetele (2) arbore cotit.
Scoateți flanșa (săgeată).
Scoateți capacul superior (1) curea dințată.
Rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când arborele cu came atinge poziția PMS a primului cilindru.
Aliniați marcajul de pe angrenajul arborelui cu came cu marcajul PMS de pe chiulasa. Motorul este setat în poziția PMS a primului cilindru.
Scoateți capacul inferior (1) curea dințată.
Slăbiți șurubul (1) rola de tensionare (A).
Observați direcția de mișcare a curelei dințate, care se mișcă în sensul acelor de ceasornic.
Scoateți cureaua dințată.
După eliberarea șurubului de fixare, scoateți rola de bypass.
Scoateți angrenajul arborelui cu came (daca este necesar).
Scoateți angrenajul arborelui cotit (daca este necesar).
Examinare
Verificați vizual starea curelei dințate. Dacă se constată oricare dintre următoarele defecte, înlocuiți cureaua.
Dinții sunt sparți sau crăpați la bază
Cauze posibile ale defectelor:
- blocarea arborelui cu came sau a distribuitorului;
- simeringurile arborelui cotit și/sau ale arborelui cu came sunt deteriorate.
Partea inversă a curelei este uzată sau crăpată
Cauze posibile ale defectelor:
- blocarea rolei de tensionare;
- supraîncălzirea motorului;
- centura lovește capacul.
Partea laterală a centurii este uzată. Marginile curelei sunt rotunjite, firele snurului sunt dezordonate și ies
Cauze posibile ale defectelor:
- instalarea incorectă a centurii;
- suprafețele laterale ale rolei de rulare sunt crestate sau uzate puternic.
Uzura dintilor. Învelișul exterior de pe suprafața de împingere a dinților este uzat, stratul de cauciuc de sub acesta este uzat și are o culoare albicioasă
Cauze posibile ale defectelor:
- etanșare slabă a capacului curelei;
- scurgere în pompa de apă;
- funcționarea incorectă a arborelui cu came;
- funcționarea incorectă a distribuitorului;
- tensiune excesivă a curelei.
Ulei, lichid de răcire sau apă pe curea
Cauze posibile ale defectelor:
- etanșare slabă în glande;
- scurgere în pompa de apă;
- etanșare slabă a capacului curelei.
Verificați rola de tensionare pentru uzură și deteriorare.
Instalare
Semne de montaj (1) Și (2) arbore cu came
Verificați coincidența semnelor de aliniere ale arborelui cu came și arborelui cotit în poziția pistonului primului cilindru la PMS.
Semne de aliniere a arborelui cotit (3)
Montați, dacă este demontat, dispozitivul de întindere a curelei dințate.
Așezați capătul inferior al arcului pe capacul frontal.
Montați cureaua dințată în ordinea prezentată în figură.
1 - arbore cotit;
2 - rola de bypass;
3 - angrenaj arbore cu came;
4 - rola de tensionare.
Rotiți ușor angrenajul arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic. Deșurubați șurubul de prindere al scripetei întinzătorului și tensionați cureaua dințată.
Verificați poziția PMS a arborelui cotit și a arborilor cu came ai motorului. Toate semnele și marcajele TDC cu o curea dințată tensionată trebuie să se potrivească.
Stabiliți carcasa inferioară a unei curele de viteze.
Atașați scripetele arborelui cotit cu șurubul central (1) cu o forță de strângere de 150 Nm.
Atenție: Nu uitați să instalați o mașină de spălat specială (2).
Cuplați prima viteză.
Apăsați pedala de frână.
Fixați fulia pompei de apă cu 10 Nm.
Instalați cureaua trapezoidale.
Atașați suportul superior al motorului.
Atenție: Unele motoare cu 16 supape au un întinzător hidraulic al curelei care menține o cantitate constantă de tensiune a curelei. Reglarea tensiunii curelei dinţate se efectuează după demontarea şi montarea curelei dinţate.