Atenție: Arcurile supapelor rupte și garniturile deteriorate ale tijei supapei pot fi înlocuite fără a îndepărta chiulasa. Această operațiune necesită de obicei unelte speciale și o sursă de aer comprimat, așa că vă rugăm să citiți cu atenție această secțiune și să cumpărați sau să închiriați uneltele necesare înainte de a continua. Dacă nu aveți o sursă de aer comprimat, se poate folosi o bucată de frânghie de nailon pentru a preveni căderea supapelor în cilindru în timpul acestei lucrări.
Scoateți capacul de pe chiulasă.
Scoateți arborii cu came și tacheții sau osiile cu culbutori.
Scoateți toate bujiile.
Rotiți arborele cotit astfel încât cilindrul dorit să fie la PMS pe cursa de compresie. Când înlocuiți toate garniturile tijei supapei, începeți cu primul cilindru și lucrați pe fiecare cilindru pe rând. Treceți de la cilindru la cilindru în ordinea aprinderii (1-3-4-2).
Înșurubați adaptorul în orificiul bujiei și conectați furtunul de aer comprimat la el. În multe magazine auto specializate, un astfel de adaptor poate fi achiziționat. Multe testere de compresie în cilindru folosesc un adaptor cu șuruburi, care poate fi instalat în acest caz.
Dirijați aerul comprimat în cilindru.
Atenție: Pistonul poate fi împins în jos cu aer comprimat, determinând rotirea neașteptată a arborelui cotit. Dacă cheia a folosit pentru a seta primul piston la PMS. este încă atașat la șurubul de la capătul din față al arborelui cotit, poate provoca răni dacă arborele cotit se rotește neașteptat.
Supapele trebuie ținute în poziție cu aer comprimat. Dacă supapa sau suprafețele scaunului sunt în stare proastă, scurgerile pot împiedica aerul comprimat să țină supapele - consultați metoda alternativă de mai jos.
Dacă nu aveți o sursă de aer comprimat, se poate folosi o metodă alternativă. Pentru a face acest lucru, setați pistonul chiar înainte de TDC pe cursa de compresie, apoi treceți o bucată lungă de șnur de nailon prin orificiul bujiei până când umple camera de ardere. Asigurați-vă că lăsați capătul cablului atârnat de motor, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință. Folosind o cheie mare, rotiți arborele cotit în sensul normal de rotație până când se simte o ușoară rezistență.
Puneți o cârpă curată în orificiile chiulasei deasupra și dedesubtul supapelor pentru a preveni căderea pieselor și a sculelor în motor, apoi utilizați un instrument de compresie cu arc. Îndepărtați clemele supapelor cu un clește ascuțit mic sau un magnet.
Scoateți capacul arcului, arcurile supapei, apoi îndepărtați etanșarea ghidajului supapei Supapele trebuie ținute în poziție cu aer comprimat. Dacă supapa sau suprafețele scaunului sunt în stare proastă, scurgerile pot împiedica aerul comprimat să țină supapele - consultați metoda alternativă de mai jos.
Dacă nu aveți o sursă de aer comprimat, se poate folosi o metodă alternativă. Pentru a face acest lucru, setați pistonul chiar înainte de TDC pe cursa de compresie, apoi treceți o bucată lungă de șnur de nailon prin orificiul bujiei până când umple camera de ardere. Asigurați-vă că lăsați capătul cablului atârnat de motor, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință. Folosind o cheie mare, rotiți arborele cotit în sensul normal de rotație până când se simte o ușoară rezistență.
Puneți o cârpă curată în orificiile chiulasei deasupra și dedesubtul supapelor pentru a preveni căderea pieselor și a sculelor în motor, apoi utilizați un instrument de compresie cu arc. Îndepărtați clemele supapelor cu un clește ascuțit mic sau un magnet.
Scoateți cupa arcului, arcurile supapei, apoi îndepărtați simeringul de ulei al ghidajului supapei.
Fitinguri pentru supape
1 - scaun cu arc (placa de jos);
2 - cutie de umplutură (capac de ulei);
3 - primăvară;
4 - placa de sus;
5 - biscuiți.
Atenție: Dacă presiunea aerului comprimat nu ține supapa închisă în timpul acestei operațiuni, este posibil ca fața sau scaunul supapei să fie deteriorate. Dacă acesta este cazul, atunci chiulasa va trebui să fie îndepărtată pentru reparație.
Înfășurați o bandă de cauciuc sau o peliculă în jurul vârfului tijei supapei pentru a împiedica supapa să cadă în camera de ardere, apoi întrerupeți alimentarea cu aer către cilindrul motorului.
Atenție: Dacă s-a folosit frânghie de nailon în loc de presiunea aerului, rotiți ușor arborele cotit în direcția opusă rotației normale.
Verificați tija supapei pentru deteriorări. Rotiți supapa în ghidaj și verificați mișcarea excentricului la capăt, ceea ce ar indica faptul că supapa este îndoită.
Deplasați supapa în sus și în jos în manșonul de ghidare și asigurați-vă că nu se blochează. Dacă tija supapei se lipește, fie supapa este îndoită, fie ghidajul supapei este deteriorat. În orice caz, este necesar să scoateți capul pentru reparație. • Aplicați din nou presiunea aerului pe cilindru pentru a ține supapa închisă, apoi îndepărtați banda de cauciuc sau filmul de pe tija supapei. Dacă s-a folosit frânghie de nailon, rotiți arborele cotit în direcția normală de rotație până când simțiți o ușoară rezistență.
Instalați arcurile peste supapă.
Ungeți tija supapei cu ulei de motor și instalați un nou etanșare.
Instalați suportul cu arc (biscuiti). Comprimați arcul cu un extractor și introduceți cu grijă biscuiții în canelură. Aplicați puțină unsoare în interiorul fiecărui biscuit pentru a-l menține pe loc.
Depresurizați compresorul și asigurați-vă că piulița este așezată corect.
Loviți supapa cu un ciocan de cauciuc.
Deconectați furtunul de aer comprimat și scoateți adaptorul din orificiul bujiei. Dacă a fost folosită frânghie de nailon în loc de aer comprimat, îndepărtați-o din cilindru.
Instalați arbori cu came, tacheți sau culbutori.
Instalați bujii și conectați firele de înaltă tensiune.
Montați capacul chiulasei.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze, apoi verificați dacă există scurgeri și/sau zgomote neobișnuite care provin de sub capacul supapei.
Instalarea etanșării de ulei cu o unealtă