În același timp, lichidul de frână are și o proprietate foarte neplăcută, absoarbe foarte ușor apa, adică. higroscopic. Iar umiditatea poate de fapt, de exemplu, din aer, să intre în lichidul de frână prin scurgeri microscopice din rezervor, furtunuri de frână și manșete de cauciuc. Această apă prinsă duce nu numai la coroziunea părților metalice ale sistemului, ci și la o scădere semnificativă a punctului de fierbere. Cu doar 2,5% conținut de apă, punctul de fierbere este deja de doar 150°C.
Acest lucru este periculos când frânele sunt puternic încărcate, deoarece. devin foarte fierbinți în același timp. În apropierea frânelor încălzite, în lichidul de frână se formează bule de vapori, care se pot comprima. Pedala de frână mărește cursa și cade mai adânc și uneori complet. În astfel de cazuri, puteți corecta situația prin balansarea rapidă a pedalei. Acest efect este deosebit de periculos după ce mașina este parcata după o sarcină grea la frâne. Daca nu este suficient debit de aer, zona din jurul franelor se incalzeste si mai mult, temperatura ridicata persista aproximativ 15 minute dupa oprire si abia dupa aproximativ 30 de minute se reface temperatura normala a lichidului de frana. Pentru a preveni aceste efecte, este prescrisă înlocuirea lichidului de frână la fiecare 2 ani.
Lichidul de frână trebuie să îndeplinească specificațiile DOT 3 sau DOT 4. Toate lichidele cu aceste denumiri pot fi amestecate în siguranță.
Verificarea nivelului lichidului de frana
Nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să scadă sub marcajul MIN inferior, altfel se poate presupune o scurgere în sistemul hidraulic. La unele modele, un nivel prea scăzut de lichid în rezervor duce la aprinderea pompei de control de pe tabloul de bord. Contactul se face printr-un plutitor în rezervor, care se mișcă în jos atunci când cantitatea de lichid de frână este redusă, dar inspecția vizuală nu trebuie neglijată.
Deschideți capota și ștergeți rezervorul de lichid de frână cu o cârpă curată.
Într-un rezervor transparent, nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX.
Verificarea sistemului de frânare pentru scurgeri și deteriorare
Pentru a verifica, este necesar să uscați partea de jos a mașinii pentru a facilita repararea scurgerilor. Lichidul de frână se scurge sub murdărie. Petele umede, întunecate sau murdăria neagră pot indica o scurgere.
Verificați toate îmbinările și îmbinările, precum și etrierele și scutul de frână, în spatele cărora se află cilindrii de frână ale roții.
Furtunurile de frână nu trebuie să fie umede, uleioase sau fretate. Dacă acesta este cazul, furtunurile trebuie înlocuite.
Țevile de frână sunt acoperite pentru protecție împotriva ruginii. Dacă acest strat protector este deteriorat, poate duce la formarea ruginii. Prin urmare, tuburile nu trebuie curățate cu șurubelniță, cârpă de șmirghel sau perie de sârmă, ci doar cu agenți chimici.
Dacă stratul protector este deteriorat, este necesar să aplicați un strat subțire de grund anticoroziv.
Tuburile ruginite sau strivite trebuie înlocuite.
Verificați dacă există capace de protecție pe toate supapele pentru a elimina aerul. Sunt amplasate pe etrierele de frână sau în interiorul scuturilor de frână.
Testul presiunii de frânare se poate face singur:
Aplicați forța totală pe frâne.
Pedala după câteva minute de apăsare nu ar trebui să slăbească - altfel există un defect în manșeta cilindrului principal de frână.
Petele libere de pe cupele pistonului pot fi detectate doar printr-o inspecție amănunțită în atelier.
Înlocuire lichid de frână
Necesitatea schimbării lichidului de frână este cauzată nu numai de formarea deja descrisă a bulelor de vapori, ci și de posibilitatea coroziunii în cilindrii și conductele de frână din cauza absorbției apei. La schimbarea fluidului, operațiunile sunt similare cu cele de evacuare a aerului din sistem. Necesită 0,6 litri de lichid proaspăt.
Dacă este posibil, goliți rezervorul de lichid de frână cu o seringă sau un bec de cauciuc.
Așezați tubulatura pe toate cele patru supape de purjare, scufundați celelalte capete ale tubului în recipiente adecvate și deschideți toate cele patru supape de purjare.
Solicitați unui asistent să pompeze pedala până când lichidul nu mai iese. Închideți supapele, umpleți sistemul cu lichid de frână curat și apoi purjați sistemul (vezi mai jos).