Zdejmij miskę olejową automatycznej skrzyni biegów.
Wyjmij filtr oleju.
Ryż. 3,77. Czujnik temperatury oleju do automatycznej skrzyni biegów
Wymontować czujnik temperatury oleju automatycznej skrzyni biegów (Ryż. 3,77).
Ryż. 3,78. Element ustalający przelotki wiązki przewodów elektrozaworu
Naciśnij zaciski na przelotce wiązki przewodów elektromagnesu i wepchnij ją do obudowy skrzyni biegów (Ryż. 3,78).
Ryż. 3,79. Blok zaworów sterujących
Wymontować zespół bloku zaworu sterującego (valve body assembly). Zawór wyboru zakresu (manual valve) może wypaść, więc należy uważać, aby nie upuścić zaworu (Ryż. 3,79).
Ryż. 3,80. Śruba regulacyjna regulatora ciśnienia
Obróć śrubę regulacyjną regulatora ciśnienia i wyreguluj ciśnienie w przewodzie głównym, (włączony do hamulca zmiany biegu na niższy (kickdown brake pressure), tak aby odpowiadał wartości nominalnej (Ryż. 3,80).
Obracanie śruby regulacyjnej regulatora ciśnienia zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza ciśnienie w przewodzie głównym, obracanie śruby regulacyjnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zwiększa ciśnienie.
Wartość znamionowa: 860-900 kPa.
Zmiana ciśnienia oleju przy każdym obrocie śruby regulacyjnej: 38 kPa.
Sprawdzić, czy O-ring jest prawidłowo osadzony na górnej powierzchni bloku zaworu sterującego.
Wymień na nowy o-ring przelotki wiązki elektromagnesu.
Zamontować blok zaworu sterującego w obudowie skrzyni biegów, a następnie wcisnąć przelotkę wiązki przewodów elektromagnesu na miejsce od wewnątrz. Podczas instalacji upewnij się, że wystające części złącza są umieszczone tak, jak pokazano na rysunku 3.78. Uważaj, aby nie przyciąć przewodów.
Dokręcić śruby mocujące bloku zaworów roboczych momentem 10-12 Нм.
Zamontować filtr oleju automatycznej skrzyni biegów.
Zamontować nową uszczelkę miski olejowej i miskę olejową.
Wlać nominalną ilość oleju (ATF) w automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdź ciśnienie w hydraulicznym układzie sterowania automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby powtórzyć regulację ciśnienia.