Sprawdzanie i regulacja luzów w napędzie zaworów odbywa się na zimnym silniku (przy temperaturze płynu chłodzącego: 20°C i głowicy cylindrów zamontowanej na silniku.
Ryż. 2.100. Napęd zaworu wałka rozrządu
Zdejmij osłonę dźwiękochłonną silnika.
Zdejmij korek wlewu oleju.
Poluzuj śruby środkowej pokrywy, a następnie zdejmij pokrywę.
Ryż. 2.101. Górna osłona paska rozrządu
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu (Ryż. 2.101).
Poluzuj śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu, a następnie zdejmij osłonę.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odłącz przewody wysokiego napięcia świec zapłonowych, trzymając je za nasadki i nie używając dużej siły podczas odłączania.
Notatka. Ciągnięcie lub zginanie przewodu wysokiego napięcia może spowodować uszkodzenie przewodnika wewnątrz przewodu.
Odłączyć przewód dodatniego odpowietrznika skrzyni korbowej i przewód dodatniego zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
Odłącz linkę pedału przyspieszenia od pokrywy głowicy cylindrów.
Odkręcić śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów, a następnie zdjąć pokrywę i okładzinę.
Ryż. 2.102. Montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania
Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania (Ryż. 2.102).
Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj rowek na nim ze znakiem wyrównania «T» na wskaźniku kąta wyprzedzenia wtrysku (skali na dolnej pokrywie paska rozrządu).
Ryż. 2.103. Wyrównanie koła zębatego wałka rozrządu ze znakiem wyrównania na przedniej pokrywie łożyska
Sprawdź, czy otwór w zębatce (na pas) wałek rozrządu jest wyrównany ze znakiem wyrównania na pokrywie łożyska przedniego wałka rozrządu. Jeśli nie ma wyrównania, obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) (Ryż. 2.103).
Sprawdź luzy zaworowe.
Sprawdź tylko zawory zaznaczone na rysunku (gdy tłok nr 1 znajduje się w GMP sprężania). Zmierzyć luz zaworowy.
Za pomocą szczelinomierza zmierz prześwit między podkładką popychacza zaworów a tylną częścią (nie pracujący) części krzywki.
Zapisz wyniki pomiarów luzu w miejscach, w których zmierzona wartość nie odpowiada wartościom dopuszczalnym. Te dane będą później potrzebne do doboru podkładki zastępczej.
Wartości luzu zaworowego (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik: 20°С) są wymienione poniżej.
Wartość znamionowa:
- zawory wlotowe - 0,20 mm;
- zawory wydechowe - 0,28 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- zawory wlotowe - 0,12–0,28 mm;
- zawory wydechowe - 0,20–0,36 mm.
Regulacja luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP suwu sprężania
Obróć koło pasowe wału korbowego o jeden obrót (360°) i wyrównaj znajdujący się na nim rowek ze znacznikiem wyrównania «T» na wskaźniku kąta wyprzedzenia wtrysku (skali na dolnej pokrywie paska rozrządu).
Ryż. 2.104. Sprawdzenie luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP suwu sprężania
Sprawdź tylko zawory zaznaczone na rysunku 2.104, gdy tłok cylindra nr 4 znajduje się w stanie sprężania TDC. Zmierzyć luz zaworowy.
Ryż. 2.105. Sprawdzenie luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 4 znajduje się w GMP suwu sprężania
Regulacja luzów w napędzie zaworów, gdy tłok cylindra nr 4 znajduje się w GMP suwu sprężania
Regulacja luzów w zaworach dolotowych i wydechowych.
Ryż. 2.106. Montaż krzywki wałka rozrządu
Obróć wał korbowy tak, aby zawór z regulacją luzu miał wystającą część krzywka wałka rozrządu skierowaną do góry (Ryż. 2.106).
Ryż. 2.107. Montaż korka między wałkiem rozrządu a popychaczem zaworu
Za pomocą narzędzia specjalnego 09220-2D000 naciśnij popychacz zaworu i włóż ogranicznik między wałek rozrządu a popychacz zaworu. Usuń narzędzie specjalne (Ryż. 2.107).
Ryż. 2.108. Zdejmowanie podkładki
Za pomocą małego śrubokręta i magnesu zdejmij podkładkę (Ryż. 2.108).
Ryż. 2.109. Pomiar podkładki
Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość usuniętej podkładki (Ryż. 2.109).
Oblicz grubość nowej podkładki regulacyjnej, którą należy zamontować, aby luz siłownika zaworu odpowiadał wartości nominalnej.
Luz zaworowy (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik: 20°С)
T: Grubość zainstalowanej podkładki
A: Zmierzony luz w siłowniku zaworu.
N: Grubość nowej podkładki.
- Zawór wlotowy: N=T+ (A–0,20) mm.
- Zawór wydechowy: N=T+ (A–0,28) mm.
Wybierz nową grubość podkładki jak najbardziej zbliżoną do obliczonej wartości.
Notatka. Istnieje 20 rozmiarów podkładek popychaczy zaworów w odstępach co 0,04 mm w zakresie od 2,0 mm do 2,76 mm.
Zamontować wybraną podkładkę regulacyjną na popychaczu zaworu.
Za pomocą narzędzia specjalnego 09220-2D000 nacisnąć popychacz zaworu i zdjąć korek.
Ponownie sprawdzić luz w siłowniku zaworu.
Instalacja
Usuń pozostałości starej uszczelki i szczeliwa z powierzchni współpracujących głowicy cylindrów i pokrywy głowicy cylindrów.
Ryż. 2.110. Miejsca nakładania szczeliwa na pokrywę głowicy cylindrów
Zastosuj uszczelniacz (Loctite № 5999) na pokrywie głowicy cylindrów (Ryż. 2.110).
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Moment wdechu śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów: 8–10 Н·м.
Podłącz przewód pedału przyspieszenia.
Podłącz dodatni przewód odpowietrzający skrzyni korbowej i przewód odpowietrzający dodatniego zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów.
Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
Zamontować górną pokrywę paska rozrządu i dokręcić cztery śruby mocujące.
Zamontować pokrywę środkową i dokręcić pięć śrub mocujących.
Moment wciągnięcia śrub mocujących osłonę środkową: 2,5–3,5 Nm.
Załóż korek wlewu oleju.
Zamontować osłonę dźwiękochłonną silnika.
Prowadnica łańcucha rozrządu
Ryż. 2.111. Prowadnica łańcucha
Sprawdź prowadnicę łańcucha pod kątem zagięć, pęknięć lub innych wad (Ryż. 2.111).
Sprawdź gumową podkładkę prowadnicy łańcucha pod kątem nadmiernego zużycia.
W razie potrzeby wymień prowadnicę łańcucha.
Ryż. 2.112. Łańcuch rozrządu
Kontrola łańcucha rozrządu
Sprawdź elementy obwodu (tuleje i płyty) za brak zużycia. Wymień łańcuch, jeśli zużycie jest nadmierne.
Instalacja
Zainstaluj popychacze hydrauliczne na miejscu.
Ryż. 2.113. Wyrównanie łańcucha rozrządu z zębatkami łańcuchowymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych
Wyrównaj łańcuch rozrządu z zębatkami łańcuchowymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych, jak pokazano na rysunku 2.113.
Ryż. 2.114. Montaż wałków rozrządu
Nasmaruj czopy łożysk wałka rozrządu olejem silnikowym, a następnie zamontuj wałek rozrządu (Ryż. 2.114).
Ryż. 2.115. Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożysk
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu. Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożysk służą do identyfikacji miejsca montażu pokrywy (stronie zaworu wlotowego/wylotowego) (Ryż. 2.115).
- I: wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- E: wydechowy wałek rozrządu.
Ryż. 2.116. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu
Dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu nominalnym momentem wdechu w dwóch-trzech pociągnięciach w kolejności określonej numerami na rysunku 2.116.
Moment wdechu śrub mocujących pokrywę łożyska wałka rozrządu: 12–14 Н·м.
Ryż. 2.117. Wciśnięcie uszczelki olejowej wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu uszczelnienia olejowego wałka rozrządu 09221-21000) wciśnij uszczelkę wałka rozrządu (Ryż. 2.117).
Upewnij się, że krawędź uszczelki olejowej wałka rozrządu jest nasmarowana olejem silnikowym. Nasuń uszczelkę olejową na wałek rozrządu od strony koła zębatego paska rozrządu, a następnie uderz młotkiem w trzpień, aby założyć uszczelkę olejową tak, aby zrównała się z powierzchnią.
Ryż. 2.118. Montaż koła zębatego wałka rozrządu
Ustaw zębatkę (na pas) wałka rozrządu i dokręcić śrubę jego mocowania nominalnym momentem dokręcania (Ryż. 2.118).
Moment dokręcenia śruby koła zębatego wałka rozrządu (na pas): 80–100 Nm.
Wyrównaj znaki na kole zębatym wału korbowego i wałka rozrządu z odpowiednimi znakami wyrównania i ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Moment wdechu śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów: 8–10 Н·м.
Zamontować zespół cewki zapłonowej, przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia i kołpak środkowy.
Ryż. 2.119. Montaż paska rozrządu
Zamontować pasek rozrządu, a następnie, gdy napinacz rolkowy napina pasek, dokręcić mocowanie napinacza (Ryż. 2.119).
Zamontować osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania śrub pokrywy paska rozrządu: 8–10 Nm.
Zamontować koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.