Ryż. 5.76. Pompa wspomagania kierownicy
Wycofanie
Odłącz przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Odłączyć przewód wlotowy od kołnierza przyłączeniowego pompy wspomagania układu kierowniczego i spuścić płyn roboczy do odpowiedniego pojemnika.
Przed zdjęciem paska napędowego pompy poluzuj śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy.
Ryż. 5.77. Śruba do regulacji napięcia paska napędowego pompy
Poluzuj śrubę regulacji napięcia paska napędowego pompy (Ryż. 5.77).
Ryż. 5,78. Demontaż paska napędowego pompy
Zdejmij pasek napędowy pompy z koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego (Ryż. 5,78).
Całkowicie odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy i śrubę regulacji napięcia paska napędowego pompy.
Wymontować zespół pompy wspomagania kierownicy.
Ryż. 5,79. Demontaż pompy
Notatka. Podczas wyjmowania pompy należy zachować ostrożność, aby nie rozlać zawartego w niej płynu (Ryż. 5,79).
Zdemontować wspornik montażowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
Demontaż
Zdejmij kołnierz przyłączeniowy przewodu wlotowego i pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym z pompy wspomagania układu kierowniczego.
Ryż. 5,80. Śruby mocowania pokrywy pompy wspomagania hydraulicznego
Poluzuj cztery śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy wspomagania kierownicy (Ryż. 5,80).
Zdejmij podkładkę krzywkową.
Zdejmij rotor i ostrza.
Zdejmij płytkę boczną.
Ryż. 5.81. Elementy pompy
Zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne O-ringi (Ryż. 5.81).
Ryż. 5,82. Sprężyna płyty bocznej
Zdejmij sprężynę płytki bocznej (Ryż. 5,82).
Notatka. Podczas montażu pompy załóż nową uszczelkę pokrywy pompy i nowe O-ringi.
Ryż. 5,83. Odkręcanie nakrętki mocującej koło pasowe pompy
Zacisnąć koło pasowe napędu pompy w imadle, odkręcić nakrętkę mocującą i zdjąć podkładkę sprężystą (Ryż. 5,83).
Zdejmij koło pasowe z wałka napędowego pompy.
Ryż. 5,84. Pierścień ustalający i element dystansowy bagażnika
Zdejmij pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających, a następnie zdejmij element dystansowy osłony (Ryż. 5,84).
Ryż. 5,85. Demontaż wału napędowego pompy
Lekkimi uderzeniami plastikowego młotka z boku wirnika wybić wał napędowy pompy (Ryż. 5,85).
Ryż. 5,86. Wyciąganie epiploon z obudowy pompy wspomagania hydraulicznego
Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z obudowy pompy wspomagania kierownicy (Ryż. 5,86).
Notatka. Zawsze zakładaj nową uszczelkę podczas ponownego montażu pompy.
Ryż. 5,87. Połączenie obudowy pompy wspomagania hydraulicznego
Wymontować złączkę z obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego, a następnie wymontować zawór sterujący przepływem płynu i sprężynę zaworu (Ryż. 5,87).
Zdejmij O-ring ze złączki.
Uwaga! Nie demontować zaworu sterującego przepływem płynu.
Badanie
Sprawdź długość sprężyny zaworu sterującego swobodnym przepływem (bez obciążenia).
Długość swobodna sprężyny zaworu: 36,5 mm.
Sprawdź zawór sterujący przepływem płynu pod kątem odkształceń (pochylenie się).
Sprawdź wał napędowy pompy pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
Sprawdź pasek napędowy pompy pod kątem zużycia lub zużycia.
Sprawdź nieobecność «wszedł» zużycie łopatek i rowków wirnika.
Sprawdź nieobecność «wszedł» zużycie powierzchni styku ostrzy i krzywki.
Sprawdź, czy ostrza nie są uszkodzone.
Sprawdzić, czy nie ma śladów zużycia na płycie bocznej lub obszarach styku między wałem napędowym a pokrywą pompy.
Montaż
Ryż. 5,88. Elementy złączki pompy wspomagania hydraulicznego
Zamontować sprężynę zaworu, zawór sterujący przepływem i złączkę w obudowie pompy wspomagania układu kierowniczego (Ryż. 5,88).
Ryż. 5,89. Instalowanie nowego uszczelnienia olejowego
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nową uszczelkę olejową w obudowie pompy wspomagania układu kierowniczego (Ryż. 5,89).
Ryż. 5,90. Montaż wału napędowego pompy
Włóż zespół wałka napędowego pompy do obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego, a następnie zamontuj element dystansowy osłony i pierścień zabezpieczający (Ryż. 5,90).
Ryż. 5.91. Montaż koła pasowego pompy wspomagania kierownicy
Zamontować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy (Ryż. 5.91).
Zamontować sprężynę i wewnętrzny O-ring.
Ryż. 5,92. Montaż uszczelki pierścienia dolnego
Włóż zewnętrzny O-ring w płytkę boczną, a następnie zamontuj płytkę boczną w obudowie pompy wspomagania układu kierowniczego (Ryż. 5,92).
Ryż. 5,93. Instalowanie kamery
Zamontować kołki blokujące w otworach w obudowie pompy, a następnie zamontować podkładkę krzywkową, zwracając szczególną uwagę na prawidłowy kierunek montażu (Ryż. 5,93).
Zainstaluj wirnik.
Ryż. 5,94. Instalowanie łopatki wirnika pompy
Zainstaluj ostrza tak, aby ich zaokrąglone końce były na zewnątrz (od strony kamery) (Ryż. 5,94).
Ryż. 5,95. osłona pompy wspomagania
Zamontować uszczelkę i zespół pokrywy pompy (Ryż. 5,95).
Zamontować O-ring i kołnierz przyłączeniowy węża dopływowego.
Instalacja
Ryż. 5,96. Montaż pompy wspomagania kierownicy
Po zamontowaniu wspornika i pompy założyć pasek napędowy na koło pasowe pompy i wyregulować jego napięcie. Dokręć śrubę regulacji naprężenia określonym momentem obrotowym (Ryż. 5,96).
Moment dokręcania: 35–50 Nm.
Podłącz wąż dopływowy.
Dokręć przewód ciśnieniowy na pompie wspomagania układu kierowniczego.
Notatka. Podczas montażu przewodu wtryskowego należy zwrócić uwagę, aby nie był on skręcony i nie było możliwości jego kontaktu z innymi częściami samochodu.
Napełnij układ hydrauliczny wspomagania kierownicy zalecanym płynem PSF-3.
Odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.
Sprawdź ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego.