Notatka:
- Umyj wszystkie części przed montażem.
- Przed zamontowaniem części nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie cierne.
- Wymienić wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki.
1. Zamontować tłok z korbowodem:
Przed wciśnięciem sworznia tłokowego należy nasmarować powierzchnie sworznia i korbowodu.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić sworznia tłokowego podczas wciskania.
Za pomocą prasy hydraulicznej wciśnij sworzeń tłoka w tłok.
Upewnij się, że znaki wyrównania tłoka i korbowodu są skierowane w stronę łańcucha rozrządu.
2. Zamontować pierścienie tłokowe:
Zamontować ręcznie pierścień zgarniający olej i sprężynę.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj dwa pierścienie zaciskowe tak, aby ich końce były ustawione tak, jak pokazano na rysunku (pierścień nr 1 powinien znajdować się po przeciwnej stronie pierścienia nr 2, a pierścień zgarniający olej powinien znajdować się po przeciwnej stronie sprężyny.)
3. Zamontować panewki łożysk korbowodu:
Dopasuj występ do wkładki usznej (A) z wyborem na korbowodzie i nasadce korbowodu (W).
Zamontować łożyska korbowodu i kołpak korbowodu, jak pokazano.
Po zamontowaniu łożysk nałóż warstwę oleju silnikowego.
4. Zamontować panewki łożysk głównych wału korbowego:
Uwaga: Górne panewki łożysk głównych zamontowane w bloku cylindrów posiadają wgłębienia do doprowadzania oleju silnikowego, dolne nie posiadają wnęk.
Wyrównaj występy na łożyskach z wgłębieniami w bloku cylindrów. Zamontować łożyska w pięciu łożyskach wału korbowego (A), jak pokazano na rysunku.
Wyrównaj wypustki na tulejach z wgłębieniami w pokrywach łożysk głównych. Zainstaluj wkładki douszne.
Po zamontowaniu łożysk głównych nałóż warstwę oleju silnikowego.
5. Zamontuj łożyska oporowe na czwartej nodze. Zamontować 2 łożyska oporowe (W) po obu stronach czopu nr 4 w bloku cylindrów, aby umożliwić rowek olejowy (A) był na zewnątrz.
6. Zamontować dyszę olejową (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 8,8-12,7 Nm.
7. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
8. Zainstaluj osłony (W) łożyska główne i dokręcić śruby mocujące.
Notatka:
- Nie wolno ponownie używać śrub pokrywy łożyska.
- Upewnij się, że pokrywy łożysk głównych są zamontowane we właściwej kolejności.
- Pokrywa łożyska głównego musi być zamontowana ze strzałką skierowaną w stronę przodu silnika.
- Najpierw dokręć wszystkie śruby pokryw łożysk głównych określonym momentem obrotowym, a następnie dokręć wszystkie śruby pod określonym kątem.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwintowaną część osłon.
Dokręcić wszystkie śruby podanym momentem obrotowym w kolejności numerycznej.
Dokręcić wszystkie śruby pod określonym kątem w kolejności numerycznej.
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0 Nm + obrót o 120°.
Upewnij się, że wał korbowy obraca się płynnie.
9. Sprawdzić luz osiowy wału korbowego.
10. Zamontować tłoki z korbowodami:
Uwaga: Przed zamontowaniem tłoków w cylindrach nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na rowki pod pierścieniami i otwór cylindra.
Zamontować narzędzie do ściskania pierścieni tłokowych. Następnie zamontować tłok w cylindrze i lekko uderzając drewnianą rączką młotka włożyć go do cylindra,
Zatrzymaj instalację po zwolnieniu kompresora sprężyny. Sprawdź poprawność montażu korbowodu względem wału korbowego.
Zamontować zaślepki korbowodu i dokręcić śruby mocujące.
Uwaga: Moment dokręcania: 27,5-31,4 Nm + dokręcanie 88-92°.
Notatka:
- Śruby pokrywy korbowodu nie mogą być ponownie użyte.
- Kontynuuj wywieranie siły skierowanej w dół na kompresor pierścienia tłokowego, aby zapobiec rozszerzaniu się pierścieni przed wejściem do cylindra.
11. Sprawdź luz osiowy między tłoczyskiem a tłoczyskiem.
12. Zamontować ramę drabiny (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-26,5 Nm.
13. Zamontować moduł pompy olejowej.
14. Zamontować nowy zespół obudowy tylnego uszczelniacza olejowego i enkoder:
Zamontować narzędzie specjalne na wale korbowym (09231-1M200, 09231-H110) (A).
Naciśnij ręcznie obudowę tylnego uszczelnienia olejowego (W), a następnie dokręć śruby.
Notatka. Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm
Zainstaluj enkoder (A).
Uwaga
- Nałóż warstwę oleju silnikowego na uszczelkę przed zamontowaniem zespołu obudowy tylnego uszczelnienia olejowego.
- Uważaj, aby nie uszkodzić ani nie zagiąć uszczelki.
- Usuń szkodliwe materiały z kołnierza wału korbowego i użyj specjalnego narzędzia, aby zapobiec uszkodzeniu i załamaniu uszczelnienia.
- Całkowicie włóż osłonę przeciwpyłową do otworu w bloku cylindrów i zakończ montaż przewodem czujnika.
- Obudowy tylnego uszczelnienia nie wolno używać ponownie.
- Podczas pracy z narzędziem specjalnym należy unikać kontaktu z obcymi substancjami.
- Podczas montażu obudowy tylnego uszczelniacza olejowego nie trzymaj jej za krawędź.
15. Zamontuj koło zamachowe (pojazdy z manualną skrzynią biegów).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7 - 127,5 Nm.
16. Zainstaluj napęd (W) i płyta pośrednia (A) (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów).
Uwaga: Moment dokręcania: 117,7-127,5 Nm
17. Zamontować pompę płynu chłodzącego.
18. Zamontować wysokociśnieniową pompę paliwową.
19. Zamontować głowicę cylindrów.
20. Zamontować łańcuch rozrządu.
21. Zamontować kolektory dolotowy i wylotowy.
22. Zdejmij silnik ze stojaka.
23. Zamontować silnik w komplecie ze skrzynią biegów.