Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić śrub piasty podczas zdejmowania przedniego koła.
2. Odłącz wąż ciśnieniowy (A), ciśnieniomierz (W), wąż powrotny (Z) i spuść płyn z układu wspomagania kierownicy.
 |  |
3. Poluzuj nakrętkę i zdejmij osłonę przeciwpyłową (A).
4. Wykręć śrubę (A), następnie odłącz przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej.
Uwaga: Moment dokręcania: 29,4 - 34,3 Nm.
Uwaga. Aby nie uszkodzić wewnętrznego drutu tarczy stykowej podczas poruszania kierownicą, zablokuj kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
5. Usuń zawleczkę i nakrętkę koronową, a następnie odłącz rękojeść (A) drążek kierowniczy od zwrotnicy.
Uwaga: Moment dokręcania: 34,3-44,1 Nm.
6. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij dolną dźwignię (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.
7. Odkręć nakrętkę i odłącz ciąg (W) stabilizator przedniego amortyzatora (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.
8. Wykręć śrubę (A) i orzech (W), a następnie zdejmij przednią prowadnicę rolkową.
Uwaga: Moment dokręcania: 107,9 - 127,5 Nm.
9. Odłącz gumowe mocowanie (A) tłumik.
10. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij nosze.
Uwaga: Moment dokręcania: 176,5 - 196,1 Nm.
11. Usuń ochronę (A).
12. Odkręć śrubę i wyjmij stabilizator (A) z noszy.
Uwaga: Moment dokręcania: 44,1 - 53,9 Nm.
13. Odkręć śrubę i zdejmij mechanizm kierowniczy (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
15. Dodaj płyn do zbiornika wspomagania kierownicy.
16. Usuń powietrze z układu wspomagania kierownicy.