1. Prace przy poduszce powietrznej można rozpocząć po co najmniej 3 minutach od przekręcenia kluczyka zapłonu w pozycję LOCK (WYŁĄCZONY) i odłącz przewód od zacisku ujemnego («-») bateria. Poduszka powietrzna jest wyposażona w system rezerwowego zasilania, który gwarantuje jej wyzwolenie w przypadku odłączenia przewodu akumulatora podczas zderzenia. Zasilanie rezerwowe jest włączone przez około 150 ms.
2. Podczas odłączania przewodu od ujemnego («-») baterii, zawartość zegara i pamięci audio zostanie usunięta. Dlatego przed przystąpieniem do pracy należy spisać zapisane w pamięci dane systemu audio. Pod koniec pracy należy ponownie wprowadzić te dane i ustawić czas na zegarze.
3. Ponieważ trudno jest wykryć objawy nieprawidłowego działania systemu poduszek powietrznych, kody diagnostyczne są głównym źródłem informacji podczas rozwiązywania problemów.
4. Podczas rozwiązywania problemów z systemem poduszek powietrznych zawsze sprawdzaj kody diagnostyczne przed odłączeniem akumulatora.
5. Nie używaj części poduszek powietrznych przejętych z innego pojazdu. Części należy wymieniać wyłącznie na nowe.
6. Nie próbuj demontować i naprawiać modułów poduszek powietrznych (PB8, PBP, BPB, PRB), dysk stykowy i okablowanie w celu ich dalszego wykorzystania.
7. Jeżeli któryś z elementów systemu poduszek powietrznych spadnie lub jeśli na obudowie modułu, wsporniku lub złączu przewodów pojawią się pęknięcia, wgniecenia i inne uszkodzenia, należy je wymienić na nowe.
8. Po zakończeniu prac przy systemie poduszek powietrznych włącz zapłon i upewnij się, że lampka kontrolna awarii poduszki powietrznej zgaśnie po określonym czasie. W niektórych przypadkach pożar kontrolny może być spowodowany awarią innych systemów. Dlatego, gdy zaświeci się lampka kontrolna, natychmiast po usunięciu usterki lub wymianie uszkodzonych części, w tym bezpiecznika, usuń kody diagnostyczne za pomocą urządzenia «Hi-Scan».
9. Podczas wykonywania prac spawalniczych należy pamiętać o odłączeniu przewodu od zacisku ujemnego («-») bateria.