Wycofanie
1. Ustaw tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
2. Zdejmij pasek napędowy i koło pasowe pompy wodnej.
3. Zdejmij koło pasowe wału korbowego oraz górną i dolną osłonę paska rozrządu.
4. Przesuń napinacz całkowicie w stronę pompy wodnej i zamocuj napinacz.
5. Jeżeli pasek zębaty był już eksploatowany, zaznaczyć strzałką kierunek jego ruchu, aby po założeniu paska poruszał się w tym samym kierunku.
6. Zdejmij pasek zębaty z kół zębatych.
7. Odkręcając nakrętkę koła łańcuchowego pompy oleju, najpierw wyjmij korek z lewej strony bloku cylindrów i włóż śrubokręt do otworu, aby unieruchomić wałek wyrównoważający. Wkrętak używany do tego celu musi mieć trzonek o średnicy 8 mm i musi być włożony na głębokość większą niż 60 mm.
8. Odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe pompy oleju i zdjąć jego koło pasowe.
9. Poluzuj śrubę koła zębatego prawego wałka wyrównoważającego, aż będzie można ją zdjąć ręcznie.
10. Zdejmij napinacz «W» i pasek zębaty «W».
Ostrzeżenie. Po zdjęciu paska zębatego «W» nie próbuj poluzowywać śruby trzymając koło zębate za pomocą szczypiec itp.
11. Zdejmij koło zębate «W» z wału korbowego.
12. Dokładnie sprawdź pasek. Jeśli występują wady, wymień pasek na nowy.
Instalacja
Rolki rozrządu i napinacz
1. Zamontować koło zębate «W» na wale korbowym.
Ostrzeżenie. Zwróć szczególną uwagę na położenie kołnierza. W przypadku nieprawidłowego montażu pasek może pęknąć.
2. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną powierzchnię elementu dystansowego i zamontuj go na prawym wałku wyrównoważającym w kierunku pokazanym na rysunku.
3. Zamontować koło zębate na prawym wałku wyrównoważającym i ręcznie dokręcić śrubę kołnierza.
4. Zamontować pasek zębaty «W» i wyregulować jego napięcie.
5. Dokręć prawą śrubę koła łańcuchowego wałka wyrównoważającego.
- Moment dokręcania: Śruba koła zębatego - 35-40 Nm.
6. Zamontować kołnierz i koło zębate na wale korbowym. Upewnij się, że instalujesz w kierunku pokazanym na rysunku.
Ostrzeżenie. Zwróć uwagę na położenie kołnierza. W przypadku nieprawidłowego montażu pasek może pęknąć.
7. Zamontuj specjalny element dystansowy i śrubę koła łańcuchowego na wale korbowym, a następnie dokręć śrubę koła łańcuchowego.
- Moment dokręcania: Śruba koła pasowego wału korbowego - 110-130 Nm.
8. Zamontować koło zębate na wałku rozrządu i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania: Śruba koła pasowego wałka rozrządu - 80-100 Nm.
9. Zamontować element dystansowy, napinacz i sprężynę napinacza.
10. Przymocuj koniec A sprężyny do wspornika napinacza.
11. Umieścić koniec B sprężyny na obudowie pompy wodnej.
12. Załóż pasek zębaty i wyreguluj jego napięcie.
13. Założyć osłony paska zębatego.
14. Zamontować koło pasowe i końcówkę wału korbowego, a następnie dokręcić śruby.
- Moment dokręcania: Śruby koła pasowego wału korbowego - 20-30 Nm.
Kolejność montażu paska rozrządu
1. Wyrównaj znaki rozrządu na wszystkich zębatych kołach pasowych z odpowiednimi znakami na przedniej pokrywie.
2. Po zamontowaniu paska rozrządu «W» upewnij się, że nie ma ugięcia gałęzi roboczej.
3. Zamontuj napinacz «W» tak, aby środek koła pasowego znajdował się na lewo od śruby mocującej, a kołnierz koła pasowego był skierowany w stronę przodu silnika.
4. Wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wałka wyważającego prawej przedniej pokrywy.
5. Podnieś napinacz «W» do napinania paska zębatego «W» tak, że jego gałąź robocza jest rozciągnięta. W tym momencie dokręć śrubę mocującą napinacz «W». Podczas dokręcania śruby należy uważać, aby wał nie obracał się wraz ze śrubą. Jeśli wał się obraca, pasek będzie zbyt mocno napięty. Dokręcić prawą śrubę kołnierza wałka wyrównoważającego.
6. Upewnij się, że znaczniki dopasowania pasują do siebie.
7. Upewnij się, że naciskając palcem wskazującym na środek odcinka roboczego pasa, jego ugięcie odpowiada poniższemu.
- Ugięcie pasa - 5-7 mm.
8. Przesunąć napinacz całkowicie w stronę pompy wodnej i tymczasowo zabezpieczyć napinacz.
9. Wyrównaj znaki wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu i na głowicy cylindrów.
10. Wyrównaj znaki wyrównania na kole łańcuchowym wału korbowego i na przedniej pokrywie.
11. Wyrównaj znaki wyrównania na kole pasowym pompy olejowej i na przedniej pokrywie.
12. Po wyrównaniu oznaczenia na kole pasowym pompy oleju z oznaczeniem na przedniej pokrywie, wyjąć korek z lewej strony bloku cylindrów i włożyć w otwór śrubokręt o średnicy 8 mm. Jeśli wchodzi 60 mm lub więcej, wyrównanie jest prawidłowe. Jeśli można go włożyć tylko na głębokość 25 mm, obróć koło zębate pompy olejowej o jeden obrót i ponownie wyrównaj oznaczenia. Upewnij się, że śrubokręt można włożyć na głębokość większą niż 60 mm. Trzymaj śrubokręt włożony do momentu zakończenia montażu paska zębatego.
13. Zamontować pasek zębaty (gałąź robocza paska nie powinna zwisać); założyć pasek zębaty na koła zębate wału korbowego pompy olejowej i wałka rozrządu w tej kolejności.
14. Poluzuj śrubę i nakrętkę napinacza. W takim przypadku sprężyna poruszy napinacz i naciągnie pasek.
15. Sprawdź sekcję paska i upewnij się, że pasek jest dociśnięty do koła pasowego.
16. Dokręcić śrubę i nakrętkę mocującą napinacz.
Najpierw dokręć śrubę znajdującą się w gnieździe wspornika, a następnie nakrętkę zamontowaną na osi jego obrotu. Jeśli najpierw dokręcisz nakrętkę, wspornik napinacza obróci się wraz z nią, a pasek będzie nadmiernie naprężony.
17. Upewnij się, że znaki wyrównania wszystkich kół zębatych są wyrównane z odpowiednimi znakami.
18. Obróć wałem korbowym o jeden obrót w prawo.
Ostrzeżenie. Nie obracaj wałem korbowym w przeciwnym kierunku.
19. Poluzuj nakrętkę i śrubę mocującą napinacz.
20. Dokręć nakrętkę i śrubę napinacza.
Dokręć nakrętkę i śrubę w kolejności określonej w paragrafie 16.
21. Upewnij się, że luz «Z» między paskiem a linią uszczelnienia pokrywy odpowiada podanej wartości.
- Luka «Z» - około 14mm.
