Płyn przeciw zamarzaniu
W momencie produkcji pojazdu układ chłodzenia wypełniony jest mieszanką 50% glikolu etylenowego (płyn przeciw zamarzaniu) i 50% wody.
Ponieważ głowica cylindrów i obudowa pompy wodnej są odlewane ze stopu aluminium, spróbuj użyć płynu chłodzącego zawierającego 30-60% glikolu etylenowego, aby zapewnić ochronę przed korozją i zapobiec zamarzaniu.
Ostrzeżenie: Jeśli stężenie płynu niezamarzającego spadnie poniżej 30%, będzie to miało negatywny wpływ na właściwości antykorozyjne. Ponadto, jeśli stężenie jest wyższe niż 60%, pogorszy się zarówno działanie przeciw zamarzaniu, jak i wydajność chłodzenia silnika. Konieczne jest utrzymanie stężenia w określonym zakresie.
Pomiar stężenia
Uruchom silnik i poczekaj, aż płyn chłodzący całkowicie się wymiesza. Spuść trochę płynu chłodzącego i zmierz jego temperaturę oraz ciężar właściwy i określ stężenie. Jeśli w płynie chłodzącym nie ma wystarczającej ilości płynu niezamarzającego, należy go dodać do poziomu stężenia 50%.
Wymiana płynu chłodzącego
1. Ustaw regulator temperatury na wysoką temperaturę.
2. Zdejmij korek chłodnicy.
Ostrzeżenie: Korek należy wyjmować powoli, ponieważ układ jest pod ciśnieniem, a płyn chłodzący może być gorący.
3. Odkręć korek spustowy i spuść płyn chłodzący.
4. Spuść płyn chłodzący ze zbiornika rezerwowego.
5. Po spuszczeniu płynu chłodzącego mocno wkręć korek spustowy.
6. Wlej płyn chłodzący do chłodnicy, aż wypełni się do otworu wlewu.
7. Wlej płyn chłodzący do zbiornika rezerwowego.
8. Rozgrzej silnik do otwarcia termostatu, odkręć korek chłodnicy i sprawdź poziom płynu chłodzącego.
9. Wlej płyn chłodzący do chłodnicy, aż wypełni się do szyjki wlewu, a następnie ostrożnie dokręć korek chłodnicy.
10. Napełnij zbiornik rezerwowy płynem chłodzącym do kreski «FILL».