Informacje ogólne
Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr ze stykami ślizgowymi, który porusza się wraz z obrotem wałka przepustnicy, wskazując kąt otwarcia przepustnicy. Gdy oś przepustnicy jest obracana, zmienia się napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy. Na podstawie zmiany wartości napięcia sygnału czujnika, elektroniczna jednostka sterująca silnika określa stopień otwarcia przepustnicy.
Na podstawie sygnału czujnika elektroniczna jednostka sterująca silnika koryguje czas trwania sygnału otwarcia wtryskiwacza oraz kąt wyprzedzenia zapłonu.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | 
Silniki 2,7 litra. |
Podręcznik rozwiązywania problemów
1. Sygnał czujnika położenia przepustnicy jest ważniejszy dla systemu sterowania automatyczną skrzynią biegów niż dla systemu zarządzania silnikiem. Jeśli czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony, to "perkusja" (szarpać) może wystąpić zmiana biegów i inne usterki.
2. Jeśli silnik pracuje nieprawidłowo na biegu jałowym lub słaba reakcja silnika, sprawdź złącze czujnika położenia przepustnicy. (Jeśli złącze czujnika położenia przepustnicy jest nieprawidłowo podłączone lub w złączu występuje słaby styk, tester może odczytać dane, że obroty biegu jałowego są trwale wyłączone nawet po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Może to powodować nierówną pracę silnika na biegu jałowym lub słabą reakcję przepustnicy.)
Test czujnika położenia przepustnicy
1. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
2. Zmierzyć rezystancję między wskazanymi stykami złącza czujnika:
- A) (Silniki 2,0 l/2,4 l) Między wycofaniem "1" ("waga") i konkluzja "2" (odżywianie) czujnik.
- B) (Silnik 2,7 l) Między wycofaniem "2" ("waga") i konkluzja "1" (odżywianie) czujnik.
Wartość znamionowa:
- Silniki 2,0 l/2,4 l: 3,5-6,5 kOhm
- Silnik 2,7 l: 1,6-2,4 kOhm
3. Podłącz omomierz analogowy między wskazanymi stykami złącza czujnika:
- A) (Silniki 2,0 l/2,4 l) Między wycofaniem "1" ("waga") i konkluzja "3" (sygnał) czujnik.
- B) (Silnik 2,7 l) Między wycofaniem "2" ("waga") i konkluzja "3" (sygnał) czujnik.
4. Powolne otwieranie przepustnicy z pozycji całkowicie zamkniętej (na biegu jałowym) do pozycji pełnego otwarcia sprawdzić, czy opór zmienia się płynnie proporcjonalnie do kąta otwarcia przepustnicy.
5. Jeśli rezystancja różni się od wartości nominalnej lub nie zmienia się płynnie, wymień czujnik położenia przepustnicy.
6. Zamontować czujnik i dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym.
- Moment dokręcania: 1,5-2,5 Nm
Sprawdzanie testerem Zmierzyć napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu "ON" (NA) lub silnik pracuje.
Tabela. Wartość znamionowa.
| Stan silnika | Wartość znamionowa |
| Na biegu jałowym (zawór dławiący w pozycji całkowicie zamkniętej) | 300 - 900 mV (2,0 l / 2,4 l) 250 - 800 mV (2,7 litra) |
| Powolne otwieranie przepustnicy | Zwiększa się wraz z otwarciem przepustnicy |
| Przepustnica całkowicie otwarta | 4250-4700 mV |