Notatka:
- Podczas prowadzenia samochodu w wysokich górach (na dużej wysokości) lub podczas jazdy z zimnym silnikiem, kąt wyprzedzenia zapłonu nieznacznie się wydłuża, aby zapewnić optymalną wydajność silnika. Ponadto, gdy pojawia się stukanie, czas zapłonu jest stopniowo zmniejszany, aż stukanie ustanie.
- Kiedy automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi, czas zapłonu jest redukowany w celu zmniejszenia momentu obrotowego silnika, eliminując w ten sposób wstrząsy pojazdu podczas zmiany biegów.
Układ zapłonowy jest bezdotykowy, zawiera:
- (Silniki 2,0 l/2,4 l) 2 cewki zapłonowe odpowiednio dla cylindrów 1 i 4 oraz dla cylindrów 2 i 3.
- (Silnik 2,7 l) 3 cewki zapłonowe odpowiednio dla cylindrów 1 i 4, 2 i 5 oraz dla cylindrów 3 i 6.
Tranzystory mocy są wbudowane w elektroniczną jednostkę sterującą silnika.
Czas zapłonu zmienia się dynamicznie w zależności od trybu pracy silnika (prędkość obrotowa wału korbowego, obciążenie, stan cieplny silnika itp., określone na podstawie sygnałów z różnych czujników) oraz dane dotyczące optymalnego czasu zapłonu (zapisany w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika).
Uwaga: Procedury demontażu, montażu i kontroli świec zapłonowych oraz przewodów wysokiego napięcia znajdują się w rozdziale "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji".