Uwaga:
- Aby uniknąć oparzeń, zaleca się wykręcanie świec zapłonowych przy zimnym silniku.
- (Silnik 2,7 l) Dostęp do świec zapłonowych prawej głowicy cylindrów jest utrudniony ze względu na konstrukcję silnika (Wymagany jest demontaż odbiornika kolektora dolotowego), dlatego zaleca się montowanie w tej głowicy tylko świec zapłonowych z elektrodami platynowymi lub irydowymi, ponieważ w wyniku częstych planowych przeglądów i wymiany świec zapłonowych mogą wystąpić awarie (na przykład pęknięcie kołków montażowych odbiornika).
1. Przed wyjęciem świec zapłonowych wykonaj następujące czynności:
- A) Zdejmij osłonę dźwiękochłonną silnika (jeśli jest zainstalowany).
Silnik 2,7 l.
- B) (Silniki 2.0L / 2.4L, modele bez osłony akustycznej) Zdejmij środkową pokrywę głowicy bloku cylindrów.
- V) (Silnik 2,7 l) Aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych prawej głowicy cylindrów, wyjmij zbiornik kolektora dolotowego (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale "Układy dolotowe i wydechowe").
2. Wymontowanie świec zapłonowych.
- A) (Silniki 2,0 l / 2,4 l) Odłącz złącza przewodów od cewek zapłonowych.
- B) Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i cewek zapłonowych oraz wyjmij rurki prowadzące świec zapłonowych wraz z cewkami zapłonowymi jako zespół (silniki 2,0 l / 2,4 l).
Uwaga: podczas wyjmowania i zakładania przewodów należy trzymać tylko gumową końcówkę przewodu, a nie sam przewód. Niewłaściwe obchodzenie się z przewodami wysokiego napięcia może spowodować wewnętrzne zerwanie przewodów.
Uwaga: przed wyjęciem przewodów zaznacz ich względne położenie, aby nie pomylić ich podczas instalacji.
- V) Za pomocą czystej szmatki usuń zanieczyszczenia wokół świec zapłonowych, które mogły wpaść do otworów montażowych świec zapłonowych.
- G) Za pomocą nasadki do świec zapłonowych wyjmij świece zapłonowe z głowicy cylindrów.
3. Sprawdź, czy nie ma spalonych elektrod lub uszkodzenia izolatora świecy zapłonowej. Dodatkowo sprawdź brak znacznych osadów na elektrodzie środkowej, uszkodzenia lub pęknięcia podkładki uszczelniającej oraz stan emalii izolatora na końcu świecy. W razie potrzeby wymień świece zapłonowe.
Uwaga: Stan silnika można ocenić na podstawie rodzaju osadów na izolatorze elektrody środkowej:
- Jeśli osady są ciemne, oznacza to, że albo mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt bogata, albo ilość powietrza we wlocie silnika jest ograniczona.
- Jeśli osady są lekkie, oznacza to, że albo mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga, albo kąt wyprzedzenia zapłonu jest nieprawidłowy, albo moment obrotowy świecy zapłonowej jest niewystarczający.
4. (Do konwencjonalnych świec zapłonowych) Jeśli obecna jest sadza (czarne elektrody), usunąć go szczotką stalową lub środkiem do czyszczenia świec zapłonowych (piaskowanie). Użyj sprężonego powietrza, aby oczyścić gwintowaną część świecy zapłonowej z piasku.
5. Za pomocą szczelinomierza sprawdź, czy odstęp między elektrodami świecy zapłonowej mieści się w określonym zakresie.
- Wartość znamionowa: 1,0-1,1 mm
- Wartość graniczna: 1,3 mm
Zalecane świece zapłonowe:
- Silnik 2.0L:
- NGK — BPR6ES-11
- Champion — RN9YC4
- Silnik 2,4 l:
- NGK — PGR5C-11
- Champion — RN10PYP4
- Silnik 2,7L:
- NGK — PFR5N-11
- Champion — RC10PYPB4
- NIPPON DENSO — SK20PR-A8
Uwaga: oznaczenie świec zapłonowych NGK (czy Nippon Denso): pierwszy znak "R" oznacza świecę zapłonową z elektrodami platynowymi, oraz "I" Lub "S" - świeca z elektrodami irydowymi.
Do konwencjonalnych świec zapłonowych.
Do świec zapłonowych z elektrodami platynowymi lub irydowymi.
Uwaga: (Do świec zapłonowych z elektrodami platynowymi lub irydowymi)
- Wymień świecę zapłonową, jeśli limit luzu został przekroczony.
- Nie próbuj regulować szczeliny na tych świecach zapłonowych.
- Czyszczenie tych świec zapłonowych może uszkodzić powłokę elektrody. Dlatego użyj środka do czyszczenia świec zapłonowych, aby usunąć osady węglowe i całkowicie wyczyść świecę zapłonową w ciągu maksymalnie 20 sekund, aby uniknąć uszkodzenia powłoki elektrody. Nie używać szczotki drucianej.
6. (Do konwencjonalnych świec zapłonowych) Jeśli szczelina nie odpowiada wartości nominalnej, wyreguluj ją, wyginając elektrodę boczną.
7. Montaż świec zapłonowych.
- A) Oczyść otwory montażowe świec zapłonowych.
Przestroga: Uważaj, aby ciała obce nie dostały się do cylindra silnika przez otwór świecy zapłonowej.
- B) Zamontować i dokręcić świece zapłonowe określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 20-30 Nm
Uwaga: Przekroczenie określonego momentu obrotowego świecy zapłonowej może spowodować uszkodzenie gwintu otworu montażowego świecy zapłonowej w głowicy cylindrów. Zbyt mocne dokręcenie świecy zapłonowej może spowodować jej przegrzanie i uszkodzenie silnika.
- V) W razie potrzeby nałóż smar silikonowy na izolatory świec zapłonowych.
- G) (Silniki 2,0 l/2,4 l) Zamontować zespół rurki prowadzącej świecy zapłonowej wraz z cewkami zapłonowymi i dokręcić ich śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania 8-12 Nm
- D) Podłącz pewnie przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych i cewek zapłonowych.
- mi) (Silniki 2,0 l/2,4 l) Podłącz złącza przewodów do cewek zapłonowych.
8. Po zamontowaniu świec zapłonowych wykonaj następujące czynności:
- A) (Silnik 2,7 l — prawa głowica cylindrów) Zamontować zbiornik kolektora dolotowego.
- B) (Silniki 2,0 l / 2,4 l) Założyć środkową pokrywę głowicy bloku cylindrów i dokręcić śruby jej mocowania.
- Moment dokręcania - 4-5 Nm
- V) Zamontować osłonę dźwiękochłonną silnika.
- Moment dokręcania - 8-12 Nm