Demontaż wału kardana

Demontaż pierścieni ustalających

Przed zdjęciem pierścienia zabezpieczającego zaznacz względne położenie krzyżaków i widełek przegubu uniwersalnego (Ryż. 3.105).

Usuń pierścienie zabezpieczające za pomocą narzędzia specjalnego.

Demontaż łożyska przegubu uniwersalnego



Za pomocą specjalnego narzędzia wypchnij łożysko z jarzma krzyżaka i przegubu Cardana (Ryż. 3.106).

Uwaga! Podczas demontażu nie wolno wybijać łożysk, ponieważ może to prowadzić do niewyważenia wału kardana.

Odkręcanie śrub mocujących

Przegub CV z kompensatorem długości (DOJ) kompletny




Zaznacz względne położenie kołnierza i przegubu homokinetycznego za pomocą kompensatora długości (DOJ) kompletny (Ryż. 3.107).

Odkręć śruby mocujące SHRUS z kompensatorem długości (DOJ) montaż i odłącz przegub homokinetyczny od kołnierza.

Zdejmowanie nakrętki samozabezpieczającej/zdejmowanie kołnierza

Zaznacz względne położenie tylnego wału napędowego i kołnierza (Ryż. 3.108).

Zdejmij kołnierz z tylnego wału napędowego.

Demontaż zespołu podpory pośredniej

Wymontuj pośredni zespół wspornika.



Wyciągnij wspornik pośredni i zamontuj narzędzie specjalne (Ryż. 3.109).

Demontaż przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ)

Zdejmij osłonę ochronną z przegubu CV «Lebro» kompletny (Ryż. 3.110).



Za pomocą rysika nanieś znaczniki wyrównania dla względnego położenia bieżni zewnętrznej, separatora i bieżni wewnętrznych przegubu homokinetycznego (Ryż. 3.111).

Notatka. Zapisz położenie kulek, aby nie pomylić ich pierwotnego położenia podczas instalacji.

Z pomocą uniwersalnego (produkowany masowo) ściągacza, zdejmij bieżnię wewnętrzną i separator przegubu homokinetycznego z przedniego wału napędowego (Ryż. 3.112).

Zdejmowanie osłony ochronnej przegubu CV z kompensatorem długości (DOJ)

Jeśli planowane jest ponowne zainstalowanie osłony ochronnej przegubu CV z kompensatorem długości (DOJ), następnie przed zdjęciem osłony przegubu homokinetycznego owiń wypusty tylnego wału napędowego taśmą izolacyjną (Ryż. 3.113).

Badanie

Sprawdź wielowypusty wału napędowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia.



Sprawdź rowki kulowe na bieżni zewnętrznej i bieżni wewnętrznej przegubu homokinetycznego «Lebro» pod kątem nierównomiernego zużycia, uszkodzeń lub rdzy (Ryż. 3.114).


Sprawdź powierzchnię kulek pod kątem rdzy, zużycia lub innych uszkodzeń.

Sprawdź separator przegubu CV «Lebro» pod kątem rdzy lub uszkodzeń.

Montaż osłony ochronnej SHRUS z kompensatorem długości (DOJ)



Owiń wielowypusty wału kardana taśmą izolacyjną i zamontuj osłonę przegubu CV z kompensatorem długości (DOJ) (Ryż. 3.115).

Montaż przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ)

Nałóż cienką warstwę specjalnego smaru na rowki kulowe na zewnętrznej i wewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego.

Zalecany smar: REAMAX FS nr 1



Zamontuj separator na wewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego, wyrównując znaki wyrównania i zamontuj dwie kulki tak, aby znajdowały się w przeciwległych rowkach. W takim przypadku obie kule należy zamontować w tych samych rowkach, w których zostały zamontowane przed demontażem przegubu homokinetycznego (Ryż. 3.116).



Zamontować zespół bieżni wewnętrznej i separatora w bieżni zewnętrznej, dopasowując oznaczenia wyrównania ich względnego położenia (Ryż. 3.117).

Zainstaluj pozostałe kulki w rowkach zgodnie z ich pierwotnym położeniem.

Sprawdź, czy zewnętrzna bieżnia przegubu homokinetycznego obraca się płynnie na bieżni zewnętrznej.

Nałożyć specjalny smar na przegub homokinetyczny z kompensatorem długości (DOJ) zmontowane.

Zalecany środek smarny: REAMAX FS NO. 1 (95±5 gramów).



Nałożyć niewielką ilość specjalnego kleju w trzech punktach na powierzchni rowków kulowych, rozmieszczonych w tej samej odległości od siebie na obwodzie przegubu homokinetycznego z kompensatorem długości (DOJ), w którym znajdują się rowki na uszczelkę gumową, a następnie założyć uszczelkę gumową na przegub homokinetyczny z kompensatorem długości (DOJ) (Ryż. 3.118).

Zalecany klej: Nr części 3M ATD Klej szybkoschnący 8121, 3M ATD Nr części 8155 lub odpowiednik



Zamontować przegub CV z kompensatorem długości (DOJ) zamontowane na wale kardana, wyrównując otwory na śruby mocujące. Zainstaluj odpowiednią głowicę narzędziową na wewnętrznej bieżni przegubu homokinetycznego i stukając młotkiem z plastikową głowicą, upewnij się, że przegub homokinetyczny jest dobrze osadzony na swoim miejscu (Ryż. 3.119).

Notatka. Podczas instalacji ustawić przegub homokinetyczny z kompensatorem długości (DOJ) tak, aby strona z rowkami, na której była wcześniej zamontowana gumowa uszczelka przegubu CV, była skierowana w stronę osłony ochronnej przegubu CV.

Ponownie wyrównaj otwory na śruby w osłonie przegubu homokinetycznego i przegub homokinetyczny z kompensatorem długości (DOJ) montaż za pomocą śrub mocujących i załóż osłonę na przegub homokinetyczny.

Zamontować gumową uszczelkę kołnierza na kołnierzu. Procedura instalacji jest całkowicie podobna do procedury opisanej powyżej.

Instalowanie zacisku buta ochronnego

Uwaga! Umieścić blokadę opaski buta ochronnego tak, aby znajdowała się po przeciwnej stronie buta ochronnego w stosunku do występów wentylacyjnych buta. Upewnij się, że wokół występów bagażnika nie ma smaru, ponieważ tłuszcz zablokuje wentylację przez kanały (Ryż. 3.120).

Montaż zespołu wspornika pośredniego / montaż kołnierza / montaż nakrętki samozabezpieczającej

Zamontować łożysko i element ustalający w rowku łożyska pośredniego.



Zamontować zespół wspornika pośredniego na przednim wale napędowym, tak aby osłona wspornika pośredniego znajdowała się z boku przedniego wału napędowego (Ryż. 3.121).



Wyrównaj wcześniej wykonane znaki wyrównania na względnym położeniu na kołnierzu i tylnym wale napędowym (Ryż. 3.122).

Dociśnij mocno kołnierz i wspornik pośredni, jednocześnie dokręcając nakrętkę samozabezpieczającą.

Montaż śrub mocujących przegub homokinetyczny z kompensatorem długości (DOJ) kompletny

Wyrównaj wcześniej wykonane oznaczenia położenia względnego na kołnierzu i przegubie homokinetycznym z kompensatorem długości (DOJ) zmontowane przed zamontowaniem śrub mocujących.

Połącz kołnierz i przegub homokinetyczny z kompensatorem długości (DOJ) montowany za pomocą śrub mocujących.

Sprawdź kołnierz i przegub homokinetyczny z kompensatorem długości (DOJ) na wycieki smaru.

Montaż zespołu wspornika pośredniego

Zamontować łożysko i element ustalający w rowku gumowego wspornika wspornika montażowego wspornika pośredniego (Ryż. 3.123).

Zamontować zespół osłony wspornika pośredniego tak, aby znajdował się z przodu.

Montaż krzyżaka przegubu Cardana i łożysk przegubu Cardana

Nałóż smar uniwersalny na następujące części gimbala i łożysk (Ryż. 3.124).

Szyjki i rowki zbierające olej krzyża.

Krawędzie robocze uszczelek.

Łożyska igiełkowe.

Zalecany środek smarny: ALVANIA EP GRADE No.2

Uwaga! Nie smarować nadmiernie. Nadmierne smarowanie spowoduje trudności w montażu i niewłaściwy dobór pierścieni zabezpieczających.

Za pomocą narzędzia specjalnego wcisnąć łożyska w jarzma przegubu Cardana zgodnie z następującą kolejnością czynności.

Zamontować odpowiedni trzpień na narzędziu specjalnym.

Zamontować oba łożyska w jarzmie przegubu Cardana i wcisnąć je za pomocą specjalnego narzędzia.

Instalowanie pierścieni ustalających

Zamontować pierścienie zabezpieczające o tej samej grubości po obu stronach jarzma przegubu Cardana.

Za pomocą mosiężnego wybijaka wciśnij łożysko i włóż krzyżak do jarzma przegubu uniwersalnego z jednej strony.

Zmierzyć luz osiowy łożyska przegubu Cardana (między pierścieniem zabezpieczającym a łożyskiem) z płaskim szczelinomierzem. Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wyreguluj go, wybierając pierścień ustalający o odpowiedniej grubości.

Wartość nominalna: 0,02 - 0,06 mm.