Wymontować moduł poduszki powietrznej.
Uwaga! Układ SRS jest tak skonstruowany, że po odłączeniu akumulatora przez 30 sekund utrzymywane jest napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej. W związku z tym, jeśli bezpośrednio po odłączeniu akumulatora zostaną wykonane prace przy systemie SRS, niezamierzone wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia.
Ryż. 7,5. Usunięcie nakładki włącznika sygnału dźwiękowego
Poluzuj śrubę i zdejmij osłonę włącznika klaksonu (Ryż. 7,5).
Poluzuj przeciwnakrętkę i zdejmij podkładkę.
Pociągnij dynamiczny amortyzator (sprężyna zegarowa dodatkowego systemu bezpieczeństwa biernego) do przodu i do góry, a następnie wyjmij.
Ryż. 7.6. Demontaż kierownicy
Zainstaluj specjalne narzędzie (09561-11001) na kierownicy i zdjąć kierownicę (Ryż. 7.6).
Uwaga! Nie używaj perkusji (z młotkiem) zdejmowanie kierownicy.
Ryż. 7.7. Śruby mocowania dolnej obudowy kolumny kierownicy
Zdejmij górną i dolną osłonę kolumny kierownicy (Ryż. 7.7).
Zdejmij dolną osłonę tablicy rozdzielczej.
Odłącz złącza przewodów i wyjmij przełącznik zespolony zespolony zespolony.
Ryż. 7.8. Demontaż blokady zapłonu
Wykręć śruby mocujące i oddziel blokadę zapłonu od kolumny kierownicy (Ryż. 7.8).
Badanie
Odłącz złącze stacyjki znajdujące się pod kolumną kierownicy.
Sprawdź stan obwodu między zaciskami złącza.
Ryż. 7.9. Tabela do sprawdzania stanu obwodu między zaciskami złącza blokady zapłonu
Jeśli stan obwodu nie jest zgodny ze specyfikacją, wymień wyłącznik zapłonu (Ryż. 7.9).
Ryż. 7.10. Styki złącza blokady zapłonu
Podręcznik rozwiązywania problemów
Jeśli wał korbowy silnika nie obraca się wraz z rozrusznikiem, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w «START», następnie sprawdź, czy przełącznik blokady rozrusznika jest (przełącznik automatycznej skrzyni biegów) w ciąży «P» («PARK») Lub «N» («NEUTRAL»).
Jeśli zaczniesz blokować (państwo «NO-CRANK») pojawia się tylko w jednym z położeń dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, najprawdopodobniej przyczyną jest nieprawidłowa regulacja lub nieprawidłowe działanie włącznika blokady rozrusznika.
Sprawdzanie świec zapłonowych
Podłącz przewód świecy zapłonowej wysokiego napięcia do świecy wyjętej z głowicy cylindrów.
Podłącz elektrodę zewnętrzną (rama) świece z «waga» (ze wspornikiem silnika) i obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika.
Ryż. 7.11. Uszkodzenia świec zapłonowych
Upewnij się, że między elektrodami świecy zapłonowej jest iskra (Ryż. 7.11).
Uwaga! Podczas wymiany świecy zapłonowej nowa świeca zapłonowa musi mieć wbudowany rezystor.
Sprawdzanie przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, odłącz po kolei przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Sprawdź zmiany w działaniu silnika.
Spryskaj przewód wtórnej świecy zapłonowej wysokiego napięcia wodą i sprawdź, czy nie ma wycieków napięcia, jeśli przewody świecy zapłonowej są pęknięte.
Uwaga! Test w gumowych rękawiczkach.
Jeśli nie ma zmiany w działaniu silnika, zmierz rezystancję świecy zapłonowej i sprawdź samą świecę zapłonową.
Ryż. 7.12. Sprawdzenie nasadki i izolacji
Sprawdź nasadkę i izolację przewodu świecy zapłonowej wysokiego napięcia pod kątem pęknięć (Ryż. 7.12).
Zmierzyć rezystancję przewodu świecy zapłonowej wysokiego napięcia.
Do silnika 2,7 l
Notatka. Rezystancja przewodu wysokiego napięcia świecy zapłonowej nie powinna przekraczać 10 kOhm na metr długości przewodu. Jeśli rezystancja przewodu jest wyższa niż określona wartość, wymień przewód.