Demontaż
1. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę zaworu i usuń krakersy z trzpienia zaworu. Powoli zwolnij ściskacz sprężyny i zdejmij kołpak sprężyny, sprężynę zaworu, gniazdo sprężyny i zawór z głowicy cylindrów.
Notatka. Przygotuj ponumerowane plastikowe torby lub pojemniki do przechowywania zaworów.
2. Za pomocą szczypiec zdejmij korek deflektora oleju.
Notatka. Nie używać ponownie korka deflektora oleju.
Badanie
Sprężyna zaworu
1. Sprawdź każdą sprężynę zaworu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Zmierz swobodną długość sprężyny.
2. Zamontować sprężynę na płaskiej poziomej powierzchni i zmierzyć odchylenie wierzchołka sprężyny od płaszczyzny pionowej.
Długość sprężyny bez obciążenia:
- Silnik 1,3 l: 42,03 mm
- Silnik 1,1 l: 40,50 mm
- Długość sprężyny silnika 1,3 l przy obciążeniu 24,7 kg: 34,5 mm
- Długość sprężyny silnika 1,1 l przy obciążeniu 15,6 kg: 32,0 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 1,5°
Prowadnice zaworów
Sprawdź luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu. Jeśli luz przekracza limit, wymień prowadnicę zaworu na nadwymiarową tuleję.
Luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu:
- zawory dolotowe:
- Silnik 1,3 l: 0,030–0,060 mm
- Silnik 1,1 l: 0,020–0,047 mm
- Zawory wydechowe:
- Silnik 1,3 l: 0,035–0,065 mm
- Silnik 1,1 l: 0,050–0,082 mm
Wymiana prowadnicy zaworu
Za pomocą narzędzia 09221-21200 (silnik 1,3l) lub 09222–02100 (silnik 1,1 l) wymienić tuleje prowadzące w następujący sposób.
1. Za pomocą narzędzia do wyciskania tulei prowadzącej i prasy wypchnij tuleję zaworu z głowicy cylindrów w kierunku bloku cylindrów.
2. Rozwiń otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować nadwymiarową tuleję.
3. Za pomocą narzędzia do montażu prowadnic zaworów wcisnąć prowadnicę zaworu w głowicę cylindrów. Urządzenie zapewnia wciśnięcie tulei na ściśle określoną głębokość. Zmierzyć wystawanie górnej części prowadnicy zaworu z głowicy cylindrów. Należy pamiętać, że występ prowadnicy zaworu jest inny dla zaworów dolotowych i wydechowych.
4. Po wciśnięciu prowadnic zaworów założyć nowe zawory i sprawdzić luz.
5. Sprawdź iw razie potrzeby wymień gniazda zaworów przy każdej wymianie prowadnic zaworów.
Gniazdo zaworu
Sprawdzić gniazdo zaworu pod kątem przegrzania i uszkodzenia gniazda stykającego się z grzybkiem zaworu.
W razie potrzeby napraw lub wymień gniazdo zaworu.
Przed obróbką gniazda zaworu Hyundai Getz sprawdź prowadnicę zaworu pod kątem zużycia. Jeśli prowadnica zaworu jest zużyta, wymień ją i przeszlifuj gniazdo zaworu za pomocą frezu, zachowując szerokość skosu i wyśrodkowanie gniazda zaworu i prowadnicy zaworu. Po szlifowaniu dotrzyj zawór do gniazda za pomocą pasty do docierania.
Wymiana gniazda zaworu
1. Każdą wkładkę gniazda zaworu zużytą do granic możliwości należy wymienić w temperaturze pokojowej przez ścięcie ścianki, jak pokazano na rysunku A.
2. Po wyjęciu starego gniazda zaworu należy wywiercić gniazdo pod nadwymiarowe gniazdo zaworu. Wymiary do obróbki podano w tabeli.
3. Podgrzej głowicę cylindra do 250°C i wciśnij nowe nadwymiarowe gniazdo zaworu. Po wciśnięciu gniazdo zaworu musi mieć temperaturę pokojową. Po zamontowaniu nowego gniazda zaworu konieczne jest obrobienie jego skosu roboczego i wykonanie szlifu zaworu.
Zawór
1. Sprawdź każdy zawór pod kątem zużycia, uszkodzeń i odkształceń w okolicy «W» i, jeśli to konieczne, naprawić lub wymienić.
Jeśli tyłek «A» pręt jest skorodowany lub zużyty, w razie potrzeby przywróć sfazowania. To odzyskiwanie powinno być ograniczone do minimalnego usuwania metalu. Sprawdź również grubość krawędzi roboczych.
Wysokość głowicy zaworu, mm:
- nominalna wysokość zaworów dolotowych:
- Silnik 1,3 l: 1,1
- Silnik 1,1 l: 0,8
- nominalna wysokość zaworów wydechowych:
- Silnik 1,3 l: 1,4
- Silnik 1,1 l: 1,2
- minimalna dopuszczalna wysokość zaworu dolotowego:
- Silnik 1,3 l: 0,8
- Silnik 1,1 l: 0,5
- minimalna dopuszczalna wysokość zaworów wydechowych:
- Silnik 1,3 l: 1,1
- Silnik 1,1 l: 0,9
Montaż
Notatka.
- 1) Oczyść wszystkie części przed montażem.
- 2) Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe.
1. Założyć podstawowe płyty sprężyn. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj uszczelki olejowe na tulejach prowadzących.
Zastosowanie uchwytu gwarantuje, że zaślepki zostaną zamontowane w żądanej pozycji. Nieprawidłowy montaż uszczelnienia trzonka zaworu niekorzystnie wpływa na jego wargę uszczelniającą z powodu mimośrodowości i powoduje wyciek oleju silnikowego przez prowadnice zaworów. Podczas montażu uważaj, aby nie przekręcić uszczelnienia olejowego.
Nie używaj ponownie starych uszczelek olejowych.
2. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i zamontuj zawór. Podczas montażu zaworu nie należy stosować dużej siły, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego. Sprawdź płynność ruchu zaworu.
3. Zamontować sprężyny i ustalacze sprężyn. Sprężyny należy montować stroną pokrytą emalią w kierunku płytki.
4. Ściśnij sprężynę za pomocą narzędzia specjalnego. Zainstaluj krakersy i wyjmij specjalne urządzenie do ściskania sprężyny.
5. Zamontować głowicę cylindrów.
