Prace naprawcze, które można wykonać bez wyjmowania jednostki napędowej z samochodu
Wiele napraw można wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac zaleca się przepłukanie komory silnika i silnika strumieniem wody. Łatwiej jest pracować z czystym silnikiem; dodatkowo zapobiega się zanieczyszczeniu wewnętrznych elementów silnika.
Aby powiększyć przestrzeń roboczą i nie uszkodzić lakieru karoserii, zdejmij maskę i błotniki.
Jeśli występują ślady wycieku oleju lub płynu chłodzącego wskazujące na konieczność wymiany uszczelek, wówczas wszystkie prace są zwykle wykonywane bez wyjmowania silnika. Bez demontażu można wymienić uszczelkę miski olejowej, głowicę cylindrów, uszczelki kolektora dolotowego i wydechowego, przednią i tylną pokrywę, uszczelki olejowe wału korbowego.
Osprzęt, taki jak pompa wodna, rozrusznik, alternator, rozdzielacz zapłonu, kolektory dolotowe i wydechowe, pompa paliwowa i gaźnik, można również zdemontować bez wyjmowania silnika.
Ponieważ głowicę cylindrów można zdjąć bez wyjmowania silnika, możliwa jest naprawa mechanizmu zaworowego.
Bez demontażu można wymienić lub sprawdzić stan paska rozrządu, kół zębatych rozrządu, pompy oleju, uszczelki przedniej pokrywy silnika.
W skrajnych przypadkach, gdy niezbędny sprzęt nie jest dostępny, pierścienie tłokowe, tłoki, korbowody i łożyska korbowodu można wymienić bez demontażu zespołu napędowego, a cylindry można honować. Jednak nie zaleca się wykonywania tych prac bez demontażu jednostki napędowej, ponieważ wymagane jest dokładne oczyszczenie wielu części i pewne prace przygotowawcze.
Remont silnika
Nie zawsze łatwo jest dojść do wniosku o wykonalności remontu silnika, ponieważ konieczne jest opieranie się na wielu znakach. Wysoki przebieg nie jest wystarczającym wskaźnikiem konieczności remontu, jednocześnie niski przebieg nie wyklucza konieczności remontu. Najwyraźniej najważniejszym wskaźnikiem jest aktualność prądu (zaplanowany) konserwacja silnika. Przy terminowej wymianie oleju i filtra powietrza oraz wykonywaniu wszystkich innych niezbędnych prac konserwacyjnych silnik jest w stanie niezawodnie służyć przez wiele tysięcy kilometrów. I odwrotnie, niewystarczająca konserwacja może spowodować gwałtowne skrócenie żywotności silnika. Zwiększone zużycie oleju wskazuje na zużyte pierścienie tłokowe lub prowadnice zaworów. Musisz upewnić się, że powód
zwiększone zużycie oleju nie polega na wyciekach, a dopiero potem można stwierdzić, że pierścienie tłokowe i tuleje prowadzące są nieodpowiednie.
Aby określić zakres najbliższych prac, należy zmierzyć kompresję w cylindrach silnika lub sprawdzić szczelność komory spalania, w tej sprawie zaleca się kontakt z doświadczonym specjalistą.
Jeśli podczas pracy silnika słychać zwiększone hałasy, stuki, prawdopodobną ich przyczyną może być zużycie korbowodu lub panewek łożysk głównych.
Odkręcić standardowy czujnik manometru i zmierzyć ciśnienie oleju manometrem, porównać uzyskaną wartość z wartością podaną w instrukcji. Jeśli ciśnienie jest niskie, przyczyną mogą być zużyte łożyska główne wału korbowego lub zużyta pompa oleju.
utrata mocy, «niepowodzenia» podczas pracy silnika zwiększony hałas z mechanizmu dystrybucji gazu, wzrost zużycia paliwa wskazują na potrzebę generalnego remontu, zwłaszcza jeśli wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeśli wszystkie korekty nie prowadzą do poprawy, wówczas najbardziej odpowiednim lekarstwem na te problemy jest naprawa.
Remont polega na przywróceniu części silnika do stanu określonego w dokumentacji technicznej nowego silnika. Podczas remontu wymieniane są pierścienie tłokowe, wytaczane są ścianki cylindrów do kolejnego rozmiaru naprawy (lub szlifowane).
Po naprawie cylindrów wymagany będzie również montaż nowych tłoków. Należy również wymienić korbowód i łożyska główne; w razie potrzeby czopy wału korbowego należy zeszlifować, aby przywrócić niezbędne luzy z korbowodem i panewkami łożysk głównych. Z reguły mechanizm zaworu nie jest wymieniany, ponieważ jego stan w momencie naprawy jest całkiem zadowalający. Podczas remontu silnika naprawiany jest również gaźnik, rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i generator. W rezultacie po wysokiej jakości naprawie silnik powinien mieć cechy prawie nowej jednostki i służyć bezawaryjnie przez długi czas.
Przed rozpoczęciem remontu silnika należy zapoznać się z odpowiednimi procedurami remontu, aby z grubsza oszacować zakres i wymagania prac do wykonania. Większe naprawy są proste, ale czasochłonne. W przybliżeniu zajmie to co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza w przypadku naprawy i renowacji części (szlifowanie, wytaczanie) będzie musiał udać się do specjalistycznego warsztatu. Sprawdź dostępność części zamiennych i zadbaj o wcześniejszy zakup niezbędnych narzędzi specjalnych i sprzętu.
Prawie wszystkie prace można wykonać za pomocą standardowego zestawu narzędzi, chociaż do sprawdzenia i określenia przydatności niektórych części potrzebne będą precyzyjne przyrządy pomiarowe. Często stan części sprawdzany jest w wyspecjalizowanych warsztatach, które otrzymują również zalecenia dotyczące wymiany lub regeneracji części.
Uwaga: Kontakt z wyspecjalizowanymi warsztatami i stacjami obsługi w celu ustalenia, jakie czynności obsługowe i naprawcze będą wykonywane w warsztatach, powinien nastąpić po całkowitym rozebraniu silnika i sprawdzeniu wszystkich części, w szczególności bloku cylindrów.
Ponieważ stan bloku cylindrów jest czynnikiem decydującym o jego dalszej naprawie lub zakupie nowego lub regenerowanego bloku cylindrów, zakup części zamiennych lub obróbka skrawaniem powinna być przeprowadzana wyłącznie po dokładnym sprawdzeniu jego stanu technicznego. Przyjmij zasadę, że prawdziwą ceną naprawy jest czas, wtedy nie będziesz musiał płacić za montaż zużytych lub naprawczych części.
Podsumowując, zaznaczamy, że montaż wszelkich podzespołów należy przeprowadzić bardzo ostrożnie, w czystym pomieszczeniu, aby uniknąć dalszych awarii naprawianego silnika.
Remont silnika: alternatywy
Dostępnych jest kilka opcji gruntownego remontu. Decyzja o wymianie bloku cylindrów, korbowodu i grupy tłoków oraz wału korbowego zależy od wielu czynników, z których najważniejszym jest stan bloku cylindrów. Inne czynniki to koszt naprawy, możliwość dostępu do wyposażenia warsztatu, dostępność części zamiennych, czas wykonania prac oraz odpowiednie doświadczenie.
Poniżej znajdują się niektóre z opcji przeprowadzenia poważnego remontu.
Zakup poszczególnych części zamiennych
Jeśli kontrola wykaże, że blok cylindrów i większość części są w zadowalającym stanie i mogą być używane w przyszłości, najbardziej opłacalny staje się zakup oddzielnych części zamiennych. Blok cylindrów, korbowód i zespół tłoków oraz wał korbowy należy dokładnie obejrzeć. Nawet w przypadku wykrycia niewielkiego zużycia bloku cylindrów, cylindry podlegają obowiązkowemu honowaniu.
Kompletny wał korbowy
Ten zestaw naprawczy zawiera ponownie szlifowany wał korbowy oraz zestaw dopasowanych tłoków i korbowodów. Tłoki są już zamontowane na korbowodach. W skład zestawu wchodzi również komplet pierścieni tłokowych, panewki główne i korbowodu. Zestawy te zwykle zawierają tłoki zarówno o standardowych, jak i wszystkich rozmiarach remontowych.
Częściowy blok cylindrów
Niekompletny blok cylindrów składa się z bloku cylindrów z zainstalowanym mechanizmem korbowym i grupy tłoków. W zestawie nowe panewki główne i korbowodu, luzy w nich zgodne z normą. Istniejący wałek rozrządu, mechanizm zaworów, głowica cylindrów i zamontowane jednostki są montowane na zestawie. Koszty obróbki są minimalne lub w ogóle nie są wymagane.
Kompletny blok cylindrów
Kompletny blok cylindrów zawiera cały częściowy zestaw bloku cylindrów plus pompę olejową, miskę olejową, głowicę cylindrów, pokrywę obudowy łożyska wałka rozrządu, wałek rozrządu, mechanizm rozrządu, koła zębate napędu wałka rozrządu, pasek zębaty i osłony paska. Wszystkie łożyska, uszczelnienia i uszczelki są nowe. W zestawie są zainstalowane tylko kolektory dolotowe i wydechowe, osprzęt.
Przemyśl dokładnie, która opcja najbardziej Ci odpowiada. Przed zakupem części skonsultuj się w serwisie samochodowym ze sprzedawcami części zamiennych.