| Prędkość, min-1 | Czas min |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Po zamontowaniu silnika na stojaku uruchom go i sprawdź:
- brak wycieków płynu chłodzącego lub paliwa między współpracującymi częściami oraz w połączeniach rurociągów;
- ciśnienie oleju i brak wycieków oleju przez uszczelki;
- ustawienie momentu zapłonu;
- prędkość biegu jałowego;
- szczelność połączeń układu zasilania w komorze silnika.
W przypadku wykrycia obcych uderzeń lub usterek zatrzymaj silnik, wyeliminuj je, a następnie kontynuuj testowanie.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między miską olejową a blokiem cylindrów, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem obrotowym. Jeśli wyciek nadal występuje, sprawdź uszczelkę i wymień ją w razie potrzeby.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą głowicy cylindrów a głowicą bloku, sprawdź uszczelkę i gumowe korki na końcowych powierzchniach głowicy cylindrów. W razie potrzeby wymienić uszczelkę i korki.
Po naprawie silnika konieczne jest przestrzeganie określonego trybu pracy przez okres docierania powierzchni roboczych nowych części. Dotyczy to zwłaszcza tych silników, w których wymieniono tłoki, korbowody i panewki łożysk głównych, oszlifowano czopy wału korbowego i wyszlifowano cylindry.
Dlatego podczas docierania naprawianego silnika w samochodzie nie narażaj go na maksymalne obciążenia. Docieranie silnika należy przeprowadzać przy prędkościach i obciążeniach zalecanych dla okresu docierania pojazdu.