Wycofanie
1. Podnieś pojazd.
2. Odkręcić śrubę 14 mm, trzy nakrętki i zdjąć ramię wspornika silnika.
3. Wykręcić śruby mocujące koła pasowego pompy wodnej.
4. Poluzuj śrubę mocującą alternator.
5. Zdejmij koło pasowe i pasek pompy wodnej.
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
7. Zdejmij osłonę paska zębatego.
8. Przesuń napinacz paska zębatego do pompy wodnej i tymczasowo unieruchom go w tej pozycji.
9. Zdejmij pasek zębaty.
Notatka. Zaznacz kierunek obrotu paska zębatego, aby założyć go z powrotem w pierwotnej pozycji.
10. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
11. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
12. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Zdemontować koło pasowe wału korbowego i kołnierz.
13. Zdejmij rolkę napinającą paska zębatego.
Badanie
Koła pasowe i rolka napinacza paska zębatego oraz rolka prowadząca
1. Sprawdź koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe wału korbowego, koło pasowe prowadzące i koło pasowe luźne pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
2. Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolki mechanizmu napinającego i rolki prowadzącej, a także brak obcego hałasu podczas obracania. W razie potrzeby wymień rolki.
3. Wymień rolki, jeśli smar wycieka z łożysk.
Pasek zębaty
1. Sprawdź pasek zębaty pod kątem oleju, wody lub kurzu. W razie potrzeby wymień pasek. Drobne ślady należy zetrzeć suchą szmatką lub papierem. Nie czyścić paska zębatego rozpuszczalnikiem.
2. Po naprawie silnika lub wyregulowaniu napięcia paska sprawdź stan paska. W przypadku stwierdzenia usterek powstałych w stole należy wymienić pasek zębaty.
Instalacja
1. Zamontować kołnierz i koło pasowe wału korbowego, jak pokazano na rysunku. Zwróć uwagę na kierunek ich montażu.
2. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 80–100 Nm
3. Zamontować rolkę prowadzącą i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 43–55 Nm
4. Wyrównaj znacznik wyrównania (A) na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem (W) na pokrywie łożyska. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP na końcu suwu sprężania, podczas gdy znak na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany ze znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów.
 |  |
5. Podczas montażu napinacza paska zębatego najpierw zamontuj napinacz, sprężynę i element dystansowy. Tymczasowo dokręć śruby. Następnie tymczasowo ściśnij napinacz, wkładając śrubę w podłużny otwór. Włóż dolny koniec sprężyny za przednią pokrywę bloku cylindrów, jak pokazano.
6. Zablokuj napinacz przymocowany do pompy wodnej.
7. Założyć pasek zębaty na koła pasowe w następującej kolejności:
- koło pasowe wału korbowego;
- rolka prowadząca;
- koło pasowe wałka rozrządu;
- rolka napinająca.
8. Zamontować pasek zębaty na kole pasowym wałka rozrządu, upewniając się, że nie zwisa po stronie napinającej. Następnie obracając koło pasowe wałka rozrządu w przeciwnym kierunku, upewnij się, że gałąź napinająca jest napięta, a wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
9. Dokręcić śruby mocowania mechanizmu napinacza paska zębatego.
10. Obróć wałem korbowym silnika o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok 1. cylindra znalazł się na górnym końcu suwu sprężania, a znak na kole pasowym wałka rozrządu był wyrównany ze znakiem na pokrywie łożyska wałka rozrządu.
Moment dokręcania: 20–27 Nm
11. Sprawdź napięcie paska zębatego. Podczas dociskania rolki napinającej i na naprężonej gałęzi paska zębatego z siłą 49 N, pasek zębaty powinien ugiąć się do środka łba śruby mocującej rolkę napinającą.
12. Założyć osłonę paska zębatego.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
13. Zamontować koło pasowe wału korbowego tak, aby sworzeń wszedł w otwór o małej średnicy koła pasowego wału korbowego.
Moment dokręcania: 140–150 Nm
14. Zamontować pasek wielorowkowy napędu wentylatora i wyregulować jego napięcie.
15. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.
16. Załóż pasek klinowy i wyreguluj jego napięcie.