2. Uruchom silnik i rozgrzej płyn układu wspomagania kierownicy do temperatury 50~60°C, obracając kilkakrotnie kierownicą od jednego do drugiego położenia.
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obróć kilkakrotnie kierownicę od jednego do drugiego położenia.
4. Sprawdź, czy w zbiorniku wspomagania kierownicy nie ma piany.
5. Wyłącz silnik i sprawdź różnicę poziomów płynu w zbiorniku przy pracującym i wyłączonym silniku.
Notatka. 1. Jeśli różnica poziomów płynu jest większa niż 5 mm, odpowietrz układ hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
2. Jeżeli po wyłączeniu silnika poziom płynu nagle się podniesie, dalsze odpowietrzanie hydrauliki wspomagania kierownicy nie jest konieczne.
3. Niepełne odpowietrzenie napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy spowoduje hałas pompy i skróci jej żywotność.
