Historia i opis samochodu Hyundai Getz

Getz - samochód subkompaktowy (Klasa B według standardów europejskich), produkowany przez południowokoreańską firmę Hyundai w latach 2002-2011. Sprzedawane na całym świecie z wyjątkiem Kanady, Chin i USA. Opracowany w Hyundai European Engineering Center we Frankfurcie w Niemczech. Po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2002 roku. W Korei Południowej był sprzedawany pod nazwą Click, w Indiach - Getz Prime, w Japonii - TB (Think Basic), w Malezji - Inokom Getz, w Wenezueli - Dodge Brisa. Montaż odbywał się w Wenezueli, Egipcie, Indiach, Malezji, Tajwanie i Korei Południowej. Samochód był produkowany do 2011 roku nawet po wprowadzeniu na rynek jego następców - i20 w 2008 roku w Europie i Accent RB w 2010 roku w Korei Południowej.

Nadwozie samochodu Hyundai Getz było tylko w formie 3- lub 5-drzwiowego hatchbacka. Silnik umieszczony poprzecznie z przodu z napędem na przednie koła. Skrzynia biegów 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Gama silników jest dość zróżnicowana. Silniki benzynowe są reprezentowane przez pięć 4-cylindrowych silników rzędowych o pojemności 1,1, 1,3, 1,4, 1,5 i 1,6 litra o mocy od 62 do 105 KM. Istnieją trzy silniki wysokoprężne - jeden 3-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1,5 litra i mocy 79 KM. oraz dwa 1,5-litrowe 4-cylindrowe silniki rzędowe o mocy 87 i 108 KM, wszystkie z turbodoładowaniem.

W latach 2008-2011 elektryczna wersja Getza była sprzedawana w Nowej Zelandii i Australii pod nazwą Blade Electron. Ten model ma prędkość maksymalną 120 km/h i zasięg 120 km po pełnym naładowaniu.

W 2005 roku Getz przeprowadził lifting, który został pokazany jesienią na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Zmieniono stylizację przedniego i tylnego nadwozia, reflektorów i osłony chłodnicy, a także zmodyfikowano 1,5-litrowy silnik wysokoprężny i 1,4-litrowy silnik benzynowy. Zaktualizowano także tablicę przyrządów i wykończenie wnętrza.

W Wielkiej Brytanii poziomy wyposażenia to GSI, CDX i Sport, podczas gdy w Nowej Zelandii były to XD i XE. W Australii poziomy wyposażenia to XL, GL i FX. Po liftingu modele XL i GL zostały wycofane, a FX został zastąpiony sportowym wykończeniem SXi. Pozostałe modele to tzw «Getz». W pierwszej połowie 2006 roku SXi został wycofany, pozostawiając tylko podstawowe wyposażenie z silnikami 1,4 lub 1,6 litra. Na początku 2008 roku Getz 1.4 został nazwany S, a 1.6 został nazwany SX.

Maksymalne wyposażenie obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), centralny zamek ze zdalnym powiadamianiem, 14-calowe aluminiowe felgi, przednie światła przeciwmgielne, klimatyzacja, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie sterowany szyberdach, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne, odtwarzacz CD i komputer pokładowy. Jako dodatkowe opcje były skórzana tapicerka, kolorystyka «metaliczny», nawigacja satelitarna, elektroniczna kontrola stabilności (ESC), kontrola trakcji (TSC), zestaw głośnomówiący i odtwarzacz MP3 ze złączem USB.

W 2004 roku samochód przeszedł testy Euro NCAP, uzyskując ogólną ocenę czterech gwiazdek. Testowany model posiadał poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia. Jak w opisie - «racjonalnie zrównoważona wydajność» i «ogólnie dobrze» ochrona dla dzieci. Jednak na konstrukcję samochodu duży wpływ miała słaba ochrona pieszych.

W 2008 roku australijska firma ANCAP oceniła bezpieczeństwo Getza na 4 z 5 możliwych gwiazdek (ocena: 25,35 na 37).

Hyundai Getz, siedzenie kierowcy

Hyundai Getz, salon

Hyundai Getz, komora silnika