Wycofanie
1. Zdemontować głowicę cylindrów, pasek zębaty, przednią pokrywę, koło zamachowe, tłoki i wał korbowy.
2. Specjalne mocowanie (09260–32000) wymontować czujnik ciśnienia oleju.
Badanie
1. Usuń wszystkie uszczelki, szczeliwo, brud, olej, smar i inne ciała obce z bloku silnika. Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem rdzy, korozji, pęknięć lub innych wad.
2. Oczyścić powierzchnie styku głowicy bloku cylindrów i bloku cylindrów z resztek układania. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach sprawdź płaskość powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
- Odchylenie płaskości: 0,03 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości: 0,1 mm
3. Zmierzyć średnice cylindrów w diametralnie przeciwnych kierunkach, w trzech płaszczyznach wzdłuż wysokości cylindrów. Jeżeli średnice cylindrów przekraczają dopuszczalne wartości, są owalne lub stożkowe lub powierzchnia cylindrów jest uszkodzona lub zużyta, należy rozwiercić blok cylindrów i zamontować nowe nadwymiarowe tłoki i pierścienie tłokowe.
- Nominalna średnica cylindra: 82mm
- Stożek cylindra: nie więcej niż 0,01 mm
4. Jeśli na górze cylindra znajduje się stopień, odetnij go za pomocą specjalnego narzędzia.
5. Jako części zamienne dostępne są cztery nadwymiarowe rozmiary tłoków: 0,25, 0,5, 0,75 i 1,00 mm.
6. Podczas wytaczania cylindrów do najbliższego nadwymiaru, zachowaj luz między tłokiem a cylindrem i upewnij się, że tłoki mają taki sam nadwymiar.
7. Zmierz zewnętrzną średnicę każdego tłoka w odległości 47 mm od płaszcza tłoka.
Luz między tłokiem a cylindrem:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,02–0,04 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,025–0,045 mm.
8. Podczas używania nowych części dozwolony jest maksymalny prześwit nie większy niż 85 mikronów.