Pompa oleju jest napędzana przez wał korbowy. Zawór obejściowy w pompie olejowej utrzymuje ciśnienie w układzie smarowania silnika na określonym poziomie, w przypadku jego przekroczenia otwiera się i część oleju cofa się do miski olejowej.
Filtr posiada zawór obejściowy, przez który w przypadku silnego zanieczyszczenia filtra ropa naftowa dostaje się bezpośrednio do przewodu olejowego. Olej oczyszczony przez filtr oleju dostaje się do głównego przewodu olejowego.
Następnie przepływ oleju jest dzielony na dwa strumienie. Jeden strumień oleju jest dostarczany do głównych łożysk wału korbowego i przez wywiercone kanały smaruje łożyska korbowodu. Aby schłodzić tłoki, olej jest rozpylany przez rozpylacze na dno tłoków.
Drugi strumień oleju kierowany jest do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych.
Po przejściu przez głowicę i blok cylindrów olej spływa do miski olejowej.
Układ smarowania do silników 1,8 i 2,0 l
Nazwa | Wartości znamionowe |
| Pompa olejowa | |
| Szczelina między zewnętrznym kołem zębatym a przednią osłoną, mm | 0,120–0,185 |
| Odstęp między zewnętrznymi i wewnętrznymi zębatkami, mm | 0,025–0,069 |
| Luz osiowy wewnętrznego koła zębatego pompy olejowej, mm | 0,04–0,085 |
| Luz osiowy zewnętrznego koła zębatego pompy olejowej, mm | 0,04–0,09 |
| Ciśnienie oleju na biegu jałowym przy temperaturze oleju 90–100°C, kpa | 166 |
| Wiosna | |
| Wolna długość, mm | 43,8 |
| Długość pod obciążeniem 3,7 kg, mm | 40,1 |
Układ smarowania silnika 1,6 l
Nazwa | Wartości znamionowe |
| Pompa olejowa | |
| Szczelina między zewnętrznym kołem zębatym a przednią osłoną, mm | 0,120–0,180 |
| Odstęp między zewnętrznymi i wewnętrznymi zębatkami, mm | 0,025–0,069 |
| Luz osiowy wewnętrznego koła zębatego pompy olejowej, mm | 0,04–0,085 |
| Luz osiowy zewnętrznego koła zębatego pompy olejowej, mm | 0,06–0,11 |
| Ciśnienie oleju na biegu jałowym przy temperaturze oleju 90–100°C, kpa | 147 |
| Wiosna | |
| Wolna długość, mm | 46,6 |
| Długość pod obciążeniem 6,1 kg, mm | 40,1 |
Szpachlówka
Dane | Oznaczający |
| czujnik temperatury chłodzenia | LOCTITE 262 nr 1324 lub odpowiednik |
| Czujnik ciśnienia oleju | 3M ATD #8660 lub Three Bond #1141E |
Układ smarowania do silników wysokoprężnych 2,0 l
Nazwa | Wartości znamionowe |
| Ciśnienie oleju przy 1500 min–1 i temperaturze oleju 90–105°C, kpa | 250 |
| Pompa olejowa | |
| Odstęp między zewnętrznymi i wewnętrznymi zębatkami, mm | 0,12–0,2 |
| Luz promieniowy, mm | 0,13–0,23 |
| Luz osiowy, mm | 0,02–0,07 |
| Wiosna | |
| Wolna długość, mm | 47,5 |
| Ciśnienie otwarcia, kpa | 570±50 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych silników benzynowych, Nm
Dane | Oznaczający |
| Filtr oleju | 12–16 |
| Śruby miski olejowej | 10–12 |
| Korek spustowy miski olejowej | 35–45 |
| Śruby mocujące siatkowy filtr oleju | 15–22 |
| Czujnik ciśnienia oleju | 13–15 |
| Śruba zaworu kontrolnego oleju | 10–12 |
| filtr OCV | 41–51 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych silników Diesla, Nm
Dane | Oznaczający |
| Śruby miski olejowej | 10–12 |
| Korek spustowy miski olejowej | 35–45 |
| Filtr oleju | 10–12 |
| Czujnik ciśnienia oleju | 15–22 |
| Śruba mocowania ramienia filtra oleju | 34–38 |
| Śruby mocujące pompę oleju | 20–27 |
| Korek zaworu bezpieczeństwa | 20–27 |
| Śruba mocowania rozpylacza oleju | 9–13 |
| Śruba mocowania wirnika pompy oleju | 8–10 |
| Śruby mocowania osłony przedniej | 10–12 |
| Korek odciążający | 42–52 |
| Czujnik poziomu oleju | 10–12 |