Praca sprzęgła

Przeniesienie mocy pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów odbywa się za pomocą sprzęgła, które działa na zasadzie tarcia. Dwie sąsiednie powierzchnie chwytają trzecią i trzymają ją tak mocno, że obraca się wraz z tymi powierzchniami. Oznacza to, że to połączenie można otworzyć w dowolnym momencie. Koło zamachowe i tarcza dociskowa ze sprężyną są na stałe połączone z silnikiem. Pomiędzy nimi zaciśnięta jest napędzana tarcza sprzęgła, która jest połączona wielowypustem z wałem skrzyni biegów.

Kolejną ważną funkcję pełni łożysko wyciskowe sprzęgła: po wciśnięciu pedału sprzęgła naciska ono pod działaniem mechanizmu napędowego sprzęgła na docisk i pokonuje siłę sprężyny docisku. W tym samym czasie napędzana tarcza zostaje zwolniona z wymuszonej pozycji zaciśniętej i może swobodnie obracać się między tarczą dociskową a kołem zamachowym. Silnik i skrzynia biegów są rozdzielone.

Pojazd wyposażony jest w sprzęgło hydrauliczne. Sprzęgło jednotarczowe, suche, ze sprężyną talerzową.

Tarcza sprzęgła porusza się swobodnie wzdłuż wałka wejściowego wielowypustowej skrzyni biegów i po naciśnięciu sprężyny tarczy dociskowej przyjmuje żądane położenie między kołem zamachowym a tarczą dociskową. Okładziny cierne są przynitowane do tarczy sprzęgła i wyposażone w podkładkę sprężystą, która pochłania drgania przekładni i poprawia odbiór mocy.