Jeśli wał silnika nie obraca się lub obraca się powoli
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
Upewnij się, że dźwignia sterowania znajduje się w położeniu N lub P.
Sprawdź, czy zaciski na biegunach akumulatora są bezpieczne i czyste.
Włącz oświetlenie wewnętrzne. Jeśli nie świeci się lub świeci słabo lub gaśnie po włączeniu rozrusznika, oznacza to, że akumulator jest rozładowany.
Pojazdy bez katalizatora
Możesz spróbować uruchomić silnik, gdy używasz obcego akumulatora lub jeśli samochód ma ręczną skrzynię biegów, uruchomienie można wykonać przez pchnięcie.
Pojazdy z katalizatorem
Silnik można uruchomić za pomocą zewnętrznego akumulatora, ale nie holując ani nie pchając samochodu. Katalizator może się przegrzać, co grozi pożarem.
Jeśli silnik obraca się z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się
Sprawdź poziom paliwa.
Sprawdź wszystkie połączenia doczołowe cewki zapłonowej, rozdzielacza i świec zapłonowych. Muszą mieć bezpieczne dopasowanie.
Jeśli silnik jest ciepły lub pachnie niespalonym paliwem, prawdopodobnie dostał za dużo paliwa. Pojazdy bez katalizatora
Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, wyjmij świece zapłonowe i wysusz je. Silnik «zwój» około 20 sekund rozrusznikiem i ponownie wkręcić świecę zapłonową
Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, należy go wyregulować lub naprawić. Skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.
Uruchamianie silnika przez holowanie
Uwaga: Jeżeli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i katalizator, nie wolno uruchamiać silnika przez pchanie samochodu.
Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu ON i włącz 2. bieg.
Przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła odczekaj, aż pojazd ciągnący stopniowo rozpędzi Twój pojazd do prędkości około 15 km/h. Pamiętaj, że pedał hamulca musi być wciśnięty znacznie mocniej, gdy silnik jest wyłączony.
Przy prędkości 15 km/h przytrzymaj pedał gazu (akcelerator) mniej więcej do połowy i powoli zwolnij sprzęgło, aby silnik mógł się uruchomić,
Po uruchomieniu silnika daj kierowcy pojazdu holującego znak, aby się zatrzymał.
Jednocześnie wciśnij pedał gazu (akcelerator).
Uruchomienie silnika z drugiego samochodu («palenie»)
Podczas tej operacji należy wziąć pod uwagę:
Przewód startowy musi mieć co najmniej 16 mm2 (średnica ok 5mm). Decydującym czynnikiem w tym przypadku jest zawsze samochód z rozładowanym akumulatorem. Przekrój drutu jest zwykle wskazany na jego opakowaniu. Kupując nowy przewód rozruchowy należy wybrać przewód z izolowanymi końcówkami o przekroju 25 mm2, gdyż. nadaje się również do silników o mniejszej pojemności skokowej.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturze -10°C. Pamiętaj, aby rozmrozić taki akumulator przed podłączeniem kabla rozruchowego.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo zainstalowany w pojeździe.
Ustaw oba pojazdy tak daleko od siebie, aby nie było między nimi kontaktu metal-metal. W przeciwnym razie napięcie może powstać już podczas podłączania zacisków dodatnich.
Zaciągnąć hamulec ręczny w obu pojazdach. Ustaw dźwignie zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów.
Moc silnika samochodu (A), powinien pracować na biegu jałowym.
Kable rozruchowe należy podłączyć w następującej kolejności:
- zacisnąć czerwony przewód na dodatnim biegunie rozładowanego akumulatora;
- drugi koniec czerwonego przewodu zacisnąć na dodatnim biegunie akumulatora, który wydziela napięcie;
- zacisnąć czarny kabel na ujemnym zacisku akumulatora, który wydziela napięcie;
- podłącz drugi koniec czarnego kabla do dobrze oczyszczonego miejsca, np. do karoserii silnika uruchamianego samochodu. Pomoże to uniknąć strat w «masa».
Uwaga: W przypadku podłączenia przewodu do bieguna ujemnego rozładowanej baterii może dojść do wybuchu.
Sprawdź ponownie zamocowanie zacisków na zaciskach akumulatora. Upewnij się, że kable nie stykają się z obracającymi się częściami, takimi jak wentylator chłodnicy.
Uwaga: Zaciski przewodów nie mogą się stykać ani stykać z uziemieniem (nadwozie lub podwozie).
Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozostaw go włączony. Podczas uruchamiania włącz rozrusznik na nie więcej niż 15 sekund, ponieważ. przy wysokim prądzie kabel i zaciski nagrzewają się. Z tego powodu należy robić przerwy na schładzanie, trwające co najmniej 1 minutę.
Ustaw silnik uruchamianego pojazdu na biegu jałowym. W rezultacie możliwe będzie uniknięcie ewentualnego uszkodzenia generatora podczas rozruchu z napięciem szczytowym. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego spadnie, możesz lekko dodać gazu.
Trzymaj otwarte płomienie z dala od akumulatora podczas uruchamiania wydzielają się z niego łatwopalne gazy.
Po uruchomieniu odłącz kable w odwrotnej kolejności.
Uwaga: W przypadku nieprzestrzegania powyższych zaleceń dotyczących podłączenia istnieje ryzyko poparzenia elektrolitem. Ponadto istnieje ryzyko odniesienia obrażeń w wyniku wybuchu akumulatora i uszkodzenia układów elektrycznych obu pojazdów.
Odpowietrzanie układu paliwowego
Jeśli zbiornik paliwa był całkowicie pusty, a silnik zatrzymał się, silnik może się nie uruchomić po uzupełnieniu paliwa. Następnie musisz odpowietrzyć układ, włączając go kilka razy na 5-1 0 s i wyłączając zapłon.
Jeśli silnik jest zbyt gorący
Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnika wskazuje, że silnik jest przegrzany, jeśli wykryjesz spadek mocy lub wyraźnie słychać stukanie (detonacja), oznacza to, że silnik jest za gorący.
Zatrzymaj pojazd, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, zaciągnij hamulec ręczny. Wyłącz klimatyzator.
Jeśli płyn chłodzący wycieka z chłodnicy lub zbiornika płynu chłodzącego albo wydobywa się para, zatrzymaj silnik, otwórz maskę i poczekaj, aż para się ulotni. Jeśli nie wydostaje się para ani płyn, pozostaw włączony silnik i sprawdź, czy działa wentylator chłodzący. Jeśli nie, wyłącz silnik i wyłącz zapłon.
Sprawdź chłodnicę i węże pod kątem wycieków, szczególnie w dolnej części samochodu. Dopuszczalne jest kapanie wody z klimatyzatora po pracy.
Gdy silnik pracuje, uważaj, aby ręce i odzież nie zbliżały się do obracającego się wentylatora i pasków klinowych.
Jeśli płyn chłodzący nie wycieka, sprawdź zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. Jeśli jest pusty, wlej wodę do zbiornika mniej więcej do połowy przy pracującym silniku.
Przestroga: Nigdy nie próbuj zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące.
Po ostygnięciu silnika do normalnej temperatury ponownie sprawdź poziom płynu w zbiorniku. W razie potrzeby napełnij zbiornik do połowy. Poważna utrata płynu chłodzącego oznacza nieszczelność w układzie chłodzenia.