Sprawdź otwory bloku cylindrów pod kątem uszkodzeń, zużycia lub zarysowań.
Zmierz średnicę każdego otworu cylindra tuż pod rolką na środku i na dole.
Uwaga: Na spodniej stronie bloku naprzeciwko cylindrów z reguły znajdują się oznaczenia odpowiadające grupie wielkości cylindra.
Następnie zmierz średnicę każdego cylindra w tych samych punktach, ale prostopadle do osi wału korbowego. Porównaj z danymi technicznymi.
Typowa kontrola średnicy cylindra
Punkty pomiaru średnicy cylindra
Jeśli nie ma dokładnych narzędzi pomiarowych, szczelinę między tłokiem a ścianą cylindra można zmierzyć za pomocą szczelinomierza.
Sonda musi być włożona między ściankę a jedną z powierzchni nośnych tłoka (pod kątem 90°do otworu pierścienia tłokowego).
Tłok musi ślizgać się po cylindrze (z włożoną sondą) przy umiarkowanym ciśnieniu.
Jeśli przy szczelinomierzu równym granicy szczeliny tłok ulegnie awarii lub bardzo łatwo się ślizga, szczelina jest zbyt duża i potrzebny jest nowy tłok. Jeśli tłok utknął w dolnej części cylindra, ale porusza się swobodnie u góry, cylinder ma zwężenie. Jeśli, gdy sonda porusza się po obwodzie, sonda utknie w niektórych miejscach, oznacza to, że cylinder ma owalność.
Powtórz tę operację dla pozostałych tłoków i cylindrów.
Jeżeli ścianki cylindra są mocno zużyte lub porysowane, wielkość stożka lub owalności przekracza dopuszczalną wartość, konieczne jest rozwiercenie i wygładzenie cylindrów blokowych w warsztacie. Po wytaczaniu owalnym konieczne jest użycie tłoków i pierścieni naprawczych (więcej) rozmiar. Jeśli cylindry są w zadowalającym stanie, wystarczy je wyhonować.
Honowanie cylindrów
Typowe honowanie cylindrów
Honowanie to ostateczne dopasowanie cylindrów silnika do nadwymiarowych tłoków. Ta operacja jest zwykle wykonywana po wstępnej (projekt) otwory cylindrów. Honowanie zapewnia lepsze powierzchnie robocze cylindrów silnika.
Cylinder uważa się za gotowy, jeśli odpowiedni tłok pod własnym ciężarem opadnie do cylindra silnika bez zacinania się i zacinania.