Elementy wchodzące w skład układu wtrysku paliwa
1 - czujnik tlenu (Sonda lambda);
2 - czujnik spalania stukowego;
3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
4 - dysza;
5 - zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej;
6 - pojemnik próżniowy;
7 - napęd próżniowy;
8 - elektromagnetyczny zawór próżniowy (systemie TCL);
9 - elektromagnetyczny zawór próżniowy (systemie TCL);
10 - napęd regulatora prędkości biegu jałowego;
11 - czujnik położenia zamkniętej przepustnicy;
12 - czujnik położenia przepustnicy;
13 - czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym;
14 - czujnik ciśnienia atmosferycznego;
15 - czujnik przepływu powietrza;
16 - filtr powietrza;
17 - adsorber;
18 - klany czyszczące adsorber;
19, 20 - zawór recyrkulacji spalin;
21 - czujnik górnego martwego punktu;
22 - czujnik położenia wału korbowego.
Do sprawdzenia potrzebujesz:
Doprowadź silnik do temperatury roboczej i wyłącz go (temperatura płynu chłodzącego 80-90°С).
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
Sprawdź napięcie wyjściowe (400-1000 mV).
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec ręczny. Ustaw automatyczną skrzynię biegów w położeniu P.
Sprawdź czas zapłonu.
Usuń przewód połączeniowy, aby ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Silnik powinien pracować przez kilka minut na biegu jałowym. Porównaj prędkość obrotową biegu jałowego z wymaganą wartością: 850±100 obr./min.
Uwaga: Wszystkie urządzenia pomiarowe podłączaj tylko przy wyłączonym zapłonie.