Uwaga: W silnikach z układem zapłonowym bez rozdzielacza nie jest konieczne ustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu.
W celu ułatwienia kontroli kąta wyprzedzenia zapłonu zaleca się oznaczenie koła pasowego wału korbowego oraz osłony paska zębatego.
Do sprawdzania i ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu wymagany jest obrotomierz.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i wyłącz go.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec ręczny. W przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw dźwignię w położeniu P.
Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją producenta. Jeśli cewka zapłonowa jest wbudowana w rozdzielacz zapłonu w samochodzie, a obrotomierz nie jest zainstalowany, sygnał prędkości można usunąć, jak pokazano na rysunku.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Sprawdź liczbę obrotów. Dostosuj obroty, jeśli są poza 700-900 obr./min.
Skieruj światło stroboskopowe na znak TDC na kole pasowym wału korbowego.
Czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, jeśli po zapaleniu lampy stroboskopowej ryzyko na kole pasowym wału korbowego jest przeciwne do pożądanego znaku na obudowie paska zębatego.
Jeśli znaki ustawienia zapłonu nie pasują do siebie, poluzuj nakrętkę zaciskową rozdzielacza zapłonu i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu, obracając rozdzielacz zapłonu.
Zamocuj rozdzielacz zapłonu z siłą 10 Nm.
Odłączyć urządzenia pomiarowe przy wyłączonym zapłonie.
Na stacjach paliw dodatkowo sprawdzana jest bezwładnościowa i podciśnieniowa korekcja kąta wyprzedzenia zapłonu przy różnych prędkościach obrotowych silnika.
Wczesne lata modelowe:
- W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy ustaw kierownicę w pozycji «bezpośrednio».
- Podłącz prędkościomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
- Włóż spinacz biurowy do gniazda diagnostycznego.
- Podłącz miernik prędkości obrotowej silnika.
Uwaga: W przypadku niektórych silników odczyt należy pomnożyć przez 2, aby uzyskać rzeczywistą prędkość obrotową silnika.
- Sprawdź liczbę obrotów. Powinien mieścić się w zakresie 850+100 obr./min. W przeciwnym razie sprawdź kontrolę prędkości biegu jałowego.
- Wyłączyć zapłon.
- Wyjąć wtyczkę z zacisku do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu, podłączyć zacisk do masy przewodem pomocniczym.
- Uruchom silnik, pozostawiając go na biegu jałowym.
- Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu,
- Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest poza tolerancją, poluzuj lekko nakrętkę czujnika położenia wału korbowego. Ustaw czas zapłonu, obracając czujnik.
- Dokręć nakrętkę mocującą.
- Wyłącz zapłon i odłącz przewód pomocniczy. Nałożyć nasadkę na gniazdo instalacji zapłonu.