Kolektor
1. Sprawdź powierzchnię kotwicy pod kątem uszkodzeń i zużycia. W przypadku uszkodzenia lub zużycia wymień kotwę.
2. Sprawdź powierzchnię kolektora (1). Jeśli zostaną znalezione osady węgla lub brud, przeszlifuj je papierem ściernym (Nr 500 lub Nr 600) (2).
3. Zmierzyć średnicę kolektora. Wartość nominalna: 33,0 mm. Graniczne zużycie: 32,4 mm. Jeśli średnica jest poniżej limitu, wymień kotwę.
4. Zmierzyć bicie promieniowe kolektora (3). Wartość nominalna: 0,02 mm. Zużycie graniczne: 0,05 mm. W razie potrzeby oczyścić przestrzenie między lamelami kolektora z osadów węglowych. Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż limit, wymień twornik.
5. Sprawdź wielkość występu (4) lamele kolektora. Wartość nominalna: 0,5 mm. Wartość graniczna: 0,2 mm.
Uwaga: usuń luki (6) pomiędzy lamelami kolektora. Rowki między lamelami nie mogą wystawać (5) lub mieć kształt litery V (7).
6. Sprawdź integralność obwodu między lamelami kolektora. Jeśli między łopatkami kolektora jest przerwa, wymień kotwę.
7. Za pomocą omomierza sprawdzić izolację między kolektorami (8) i uzwojenia twornika (9), a także między kolektorem (8) i wał (10). Jeśli obwód jest zwarty, wymień twornik.
Pędzle i uchwyt na szczotki
Uwaga: Uszkodzone lub zaolejone szczotki należy wymienić.
8. Zmierz wystawanie szczotek. Jeśli długość wystającej części szczotki przekracza linię zużycia, wymień szczotkę.
Uwaga: podczas zakładania nowych szczotek dotrzyj nimi do komutatora. Aby to zrobić, połóż papier ścierny (Nr 500 lub Nr 600) ścierniwo na zewnątrz między komutatorem a szczotkami. Delikatnie obróć zworę tak, aby szczotki przybrały postać komutatora.
9. Sprawdź izolację między biegunem dodatnim (11) i negatywne (12) kije i uchwyt na szczotki. Jeśli izolacja jest uszkodzona, wymień uchwyt szczotki.
Uwaga: aby szczoteczki nie wypadły podczas testu, przymocuj je odpowiednią tuleją (13).
Wolnobieg
10. Trzymając obudowę sprzęgła obrócić kołem napędowym: koło zębate powinno obracać się równomiernie w jednym kierunku. Przekładnia nie może obracać się w obu kierunkach. Jeśli koło zębate obraca się w obu kierunkach, wymień wolnobieg.
11. Sprawdź, czy zęby kół zębatych nie są nadmiernie zużyte i uszkodzone.