1 - wtyczka, 40–50 Nm; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - tłok; 4 - śruba, 12-15 Nm; 5 - przedni pierścień uszczelniający; 6 - przednia okładka; 7 – wewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 8 – zewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 9 – osłona pompy oleju; 10 - uszczelka; 11 - uszczelka; 12 - rura wlotowa oleju; 13 - śruba, 15-22 Nm; 14 - miska olejowa; 15 - filtr oleju.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty.
2. Wykręć wszystkie śruby mocujące paletę olejową.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Wykręć 2 śruby i wyjmij siatkowy filtr oleju z przewodem odbierającym olej.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy oleju.
7. Zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, pamiętając o ich względnym położeniu.
8. Wykręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
2. Sprawdź filtr oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
3. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzenia w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją w razie potrzeby.
4. Sprawdź zęby koła zębatego pompy olejowej pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w pokrywie.
Maksymalny dopuszczalny luz zewnętrznego koła zębatego pompy oleju: 0,12–0,18 mm
6. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębatkami pompy oleju.
Maksymalna dopuszczalna szczelina między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,001–0,003 mm
7. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy oleju: 0,04–0,06 mm
 |  |
Instalacja
Pompa olejowa
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, po wyrównaniu wcześniej naniesionych znaków.
2. Zamontować pokrywę pompy olejowej i zabezpieczyć ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się lekko i płynnie.
Moment dokręcania: 8–12 Nm
3. Zamontować zawór bezpieczeństwa, sprężynę i owinąć korek, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym. Przed zamontowaniem nasmaruj zawór nadmiarowy olejem silnikowym.
Moment dokręcania: 40–50 Nm
Przedni pierścień uszczelniający olej
1. Sprawdź przedni O-ring pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień w razie potrzeby.
2. Sprawdź stan pierścienia sprężystego dociskającego krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego.
3. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego o-ringu olejem silnikowym. Używając specjalnego narzędzia 09231-22100 lub tulei o odpowiedniej średnicy, zamontuj O-ring na wale korbowym, aż dotknie przedniej pokrywy.
4. Za pomocą narzędzia specjalnego 09231-22000 zamontuj O-ring, aż zatrzyma się w gnieździe przedniej pokrywy.
5. Zamontować koło pasowe wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego.
6. Zamontować filtr oleju.
7. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
8. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa o średnicy 4 mm na współpracującą powierzchnię miski olejowej. Umieść uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie. Po nałożeniu szczeliwa konieczne jest zainstalowanie palety w nie więcej niż 15 minut.
9. Zamontować miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpieczyć śrubami.
Momenty dokręcania: 6–8 Nm