1. A légzsákon végzett munka megkezdése legalább 3 perccel a gyújtáskulcs LOCK állásba fordítása után megengedett (KIKAPCSOLT) és válassza le a vezetéket a negatív kapocsról («-») akkumulátor. A légzsák tartalék energiarendszerrel rendelkezik, amely biztosítja, hogy kioldjon, ha ütközés esetén az akkumulátorkábel lecsatlakozik. A tartalék tápfeszültség kb. 150 ms-ig működik.
2. Amikor leválasztja a vezetéket a negatívról («-») akkumulátor, az óra és a hangmemória tartalma törlődik. Ezért a munka megkezdése előtt le kell írni az audiorendszer memóriájában tárolt adatait. A munka végén újra be kell írnia ezeket az adatokat, és be kell állítania az órát az órán.
3. Mivel nehéz észlelni a légzsákrendszer hibás működésének tüneteit, a hibaelhárítás során a diagnosztikai kódok jelentik a fő információforrást.
4. A légzsákrendszer hibaelhárítása során mindig ellenőrizze a diagnosztikai kódokat az akkumulátor leválasztása előtt.
5. Ne használjon más járműből vett légzsák-alkatrészeket. Az alkatrészeket csak újakra szabad cserélni.
6. Ne kísérelje meg szétszerelni és megjavítani a légzsákmodulokat (PB8, PBP, BPB, PRB), érintkező lemez és vezetékek további felhasználásuk céljából.
7. Ha a légzsákrendszer bármely eleme leesik, vagy repedések, horpadások és egyéb hibák jelentkeznek a modulházon, a konzolon vagy a vezetékcsatlakozón, cserélje ki újakra.
8. A légzsákrendszeren végzett munka befejezése után kapcsolja be a gyújtást, és győződjön meg arról, hogy a légzsák meghibásodását jelző lámpa meghatározott idő elteltével kialszik. Egyes esetekben a csekklerakó tüzet más rendszerek hibája okozhatja. Ezért, amikor az ellenőrző lámpa kigyullad, azonnal a hibaelhárítás vagy a hibás alkatrészek, köztük a biztosíték cseréje után törölje a diagnosztikai kódokat a készülék segítségével «Hi-Scan».
9. A karosszéria hegesztési munkáinak végzésekor ügyeljen arra, hogy a vezetéket lecsatlakoztassa a negatív kapocsról («-») akkumulátor.