Automata sebességváltó mechanikus rendszereinek ellenőrzése

Megjegyzés: a mechanikus rendszerek a táblázat segítségével ellenőrizhetők "Automata sebességváltó mechanikus rendszereinek ellenőrzése".

Teljesen fékezett jármű nyomatékváltójának ellenőrzése (stall test)

Asztal. Az automata sebességváltó mechanikai rendszereinek ellenőrzése.



Asztal. A nyomás ellenőrzése az automata sebességváltó hidraulikus vezérlőrendszerében.



Megjegyzés: Az UD az alulhajtó tengelykapcsoló nyomása, az RV a hátrameneti tengelykapcsoló nyomása, az OD a túlhajtási tengelykapcsoló nyomása, az LR az első és a hátrameneti féknyomás, a 2ND a második féknyomás, a DR a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló kioldó nyomása.




1. Ellenőrizze.

Megjegyzés: Ennek a vizsgálatnak a célja a motor maximális fordulatszámának mérése az automata sebességváltó kimenő tengelye teljes fékezése mellett "D" És "R". Ennek a frekvenciának a nagyságával meg lehet határozni a nyomatékváltó állórészének tengelykapcsolójának teljesítményét, valamint az automatikus sebességváltó súrlódó tengelykapcsolóinak és fékeinek csúszását.

Figyelem: az ellenőrzés során ne engedjen senkit az autó elé vagy mögé.

• A) Győződjön meg arról, hogy a vizsgálati feltételek teljesülnek.

Az ellenőrzés feltételei:

• A munkafolyadék szintje az automata sebességváltóban: a jelzésnél "NEM" szonda
• Folyadékhőmérséklet automata sebességváltóban: 80-100°C
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklete: 80-100°C

• b) Szerelje be a fékbetéteket az autó hátsó kerekei alá.
• V) Teljesen emelje fel a rögzítőfék kart, és nyomja le teljesen a fékpedált.
• G) Indítsd a motort.
• d) Állítsa állásba az automata sebességváltó választókart "D", nyomja le teljesen a gázpedált, és határozza meg a motor fordulatszámát.
• Névleges érték: 2000-2900 rpm

Figyelem:

• A teszt során ne tartsa teljesen nyitva a gázkart 8 másodpercnél tovább.
• Ha ezt a tesztet többször kell elvégezni. majd minden ellenőrzés után állítsa állásba az automata sebességváltó választókart "N" és hagyja a motort 1000 ford./perc sebességgel járni 2 percig, hogy a sebességváltó-folyadék lehűljön az ellenőrzések között.
• Állítsa a választókart állásba "R" és ellenőrizze újra.

2. Elemezze a teszteredményeket.

• A) Ha a motor fordulatszáma egy teljesen fékezett járműnél a tartományban van "D" És "R" nagyobb a névleges értéknél, akkor ennek oka lehet a hidraulikus vezérlőrendszer alacsony nyomása vagy csúszás (csúszás) 1. sebességfokozat és hátrameneti fékek.
• b) Ha a motor fordulatszáma egy teljesen fékezett járműnél csak a tartományon belül van "D" nagyobb, mint a névleges érték, akkor ennek oka lehet a csúszás (csúszás) visszaváltó tengelykapcsolók.
• V) Ha a motor fordulatszáma egy teljesen fékezett járműnél csak a tartományon belül van "R" nagyobb, mint a névleges érték, akkor ennek oka lehet a csúszás (csúszás) hátrameneti tengelykapcsolók.
• G) Ha a motor fordulatszáma egy teljesen fékezett járműnél a tartományban van "RÓL RŐL" És "R" kisebb, mint a névleges érték, akkor ennek oka vagy a nyomatékváltó meghibásodása, vagy elégtelen (nem megfelelő) motor teljesítmény.

Megjegyzés: Ellenőrizze a gyújtáskimaradást, a gyújtás időzítését stb. Ha a felsorolt pontok egyikén sem található hiba, akkor a nyomatékváltó hibás.

Hidraulikus teszt

1. Mérje meg a nyomást a vezetékben.

• A) Melegítse fel a motort úgy, hogy az automata sebességváltó folyadéka 70-80°C hőmérsékletre melegedjen fel.
• b) Emelje fel az autót emelőn, amíg a meghajtó kerekek le nem lógnak.
• V) Csavarja ki a hajtóműház szervizdugóját, és csatlakoztasson a helyére egy nyomásmérőt.
• Szervizdugó meghúzási nyomatéka: 8-10 Nm
• G) Mérje meg a munkafolyadék nyomását a vezetékben, és ellenőrizze, hogy a kapott értékek megfelelnek-e a névlegesnek (lásd a táblázatot "A nyomás ellenőrzése az automata sebességváltó vezérlő hidraulikus rendszerében".

• d) Az ellenőrzés után húzza meg a szervizdugót.
• e) Végezzen méréseket úgy, hogy egy nyomásmérőt sorosan csatlakoztat az UD, RV, OD, LR, 2ND és DR jelű portokhoz.
• és) Ha a kapott értékek nem felelnek meg a műszaki adatoknak, akkor határozza meg a hiba okát és helyét. A hibaelhárítás után ismételje meg a tesztet.

2. Elemezze a teszteredményeket.

• A) Magas nyomás minden vezetékben (UD, RV, OD, LR, 2ND, DR) okozhatja:
• az automata sebességváltó vezérlőkábelének nem megfelelő beállítása;
• nyomásszabályozó meghibásodása.
• b) Alacsony nyomás minden vezetékben (UD, RV, OD, LR, 2ND, DR) okozhatja:
• az automata sebességváltó vezérlőkábelének nem megfelelő beállítása;
• az automatikus sebességváltó szivattyú meghibásodása;
• az automata sebességváltó folyadék belső vagy külső szűrőjének eltömődése;
• a nyomásszabályozó hibás működése;
• a biztonsági szelep meghibásodása;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.
• V) Helytelen nyomás csak a tartományban "R" okozhatja:
• a nyomásszabályozó hibás működése;
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.
• G) A nem megfelelő nyomást csak a 3. vagy 4. fokozatban a következők okozhatják:
• a nyomásszabályozó hibás működése;
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése;
• a túlhajtási tengelykapcsoló vezérlésére szolgáló mágnesszelep hibás működése;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása a túlhajtás tengelykapcsoló vezetékében;
• váltószelep meghibásodása.
• d) A nem megfelelő nyomást az alulhajtó tengelykapcsoló vezetékében csak a következők okozhatják:
• tömítés meghibásodása "NAK NEK", mirigy "L" vagy mirigy "M";
• a lefelé váltó tengelykapcsoló vezérlésére szolgáló mágnesszelep hibás működése;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása a lefelé váltó tengelykapcsoló vezetékében;
• a golyóscsap meghibásodása;
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.
• e) A hátrameneti tengelykapcsoló vezetékben a nem megfelelő nyomást csak a következők okozhatják:
• tömítés meghibásodása "A", mirigy "BAN BEN" vagy mirigy "VAL VEL";
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.
• és) A túlhajtás tengelykapcsoló vezetékében a nem megfelelő nyomást csak a következők okozhatják:
• tömítés meghibásodása "D", mirigy "E" vagy mirigy "F";
• a túlhajtási tengelykapcsoló vezérlésére szolgáló mágnesszelep hibás működése;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása a túlhajtás tengelykapcsoló vezetékében;
• a golyóscsap meghibásodása;
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.
• h) A nyomáskülönbséget csak az első és a hátrameneti sebességfokozat fékvezetékeiben a következők okozhatják:
• tömítés meghibásodása "I" vagy mirigy "J";
• az első sebességfokozat és a hátrameneti sebességfokozat fékjének vezérlésére szolgáló mágnesszelep meghibásodása;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása az első és a hátrameneti sebességfokozat fékvezetékében;
• kapcsolószelep meghibásodása;
• szelep meghibásodása "A" vészhelyzeti művelet;
• a golyóscsap meghibásodása;
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.
• És) A 2. sebességfokozatú fékvezeték nyomásának eltérését csak a következők okozhatják:
• tömítés meghibásodása "G", mirigy "H", mirigy "RÓL RŐL";
• a második sebességfokozatú fékvezérlő mágnesszelep hibás működése;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása a második sebességfokozat fékvezetékében;
• szelep meghibásodása "BAN BEN" vészhelyzeti művelet;
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.
• Nak nek) A hátrameneti tengelykapcsoló vezetékben a nem megfelelő nyomást csak a következők okozhatják:
• az automata sebességváltó olajhűtőjének meghibásodása;
• tömítés meghibásodása "N";
• a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának vezérlésére szolgáló mágnesszelep meghibásodása;
• a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló vezérlőszelepének meghibásodása;
• a nyomatékváltó nyomásszabályozó szelepének meghibásodása;
• csatorna eltömődés;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• l) Az üzemi nyomást a kikapcsolt vezérlőelem vezetékében a következők okozhatják:
• az automata sebességváltó vezérlőkábelének nem megfelelő beállítása;
• a tartományválasztó szelep meghibásodása;
• a golyóscsap meghibásodása;
• a mágnesszelep blokk nem megfelelő felszerelése.

Út próba

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "ON" és ellenőrizze az automata sebességváltó vezérlőreléjének működőképességét (akkumulátorfeszültség jelenléte).

2. Leállított motor mellett állítsa az automata sebességváltó kapcsolót állásba "R" és tegye a következőket:

• A) Mozgassa az automata sebességváltó kapcsolót egymás után a pozíciókba "R", "R", "N", "RÓL RŐL", "2", "L". Ellenőrizze az indításgátló kapcsoló működését.
• b) Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét. Mérje meg a feszültséget az érzékelő kapcsain.

Névleges feszültség:

• felengedett gázpedállal: 400-1000 mV
• ha a gázpedál nincs teljesen lenyomva: 400 mV-ról nő
• lenyomott gázpedállal: 4500-5000 mV

• V) Ellenőrizze a féklámpák kapcsolójának működőképességét a lenyomott és elengedett fékpedálnál.

3. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "START". Állítsa az automata sebességváltó kapcsolót állásba "R" vagy "N", és győződjön meg arról, hogy a motor beindul (főtengely indító indítással) csak a jelzett választó pozíciókban lehetséges.

4. Vezesse a járművet legalább 15 percig, és ellenőrizze a sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelőjét (a hőmérséklet fokozatosan 70-90°С-ra emelkedik).

5. Alapjáraton forgó motornál állítsa az automata sebességváltó kapcsolót állásba "N" és tegye a következőket:

• A) Beleértve "ON" be-és kikapcsolása "OFF" légkondicionáló, ellenőrizze a háromszoros hűtőközeg nyomáskapcsolót.
• b) Győződjön meg arról, hogy a gázpedál teljesen zárt helyzetben van, és a gázpedál felengedett, és nincs teljesen lenyomva.
• V) Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét felengedett és nem teljesen lenyomott gázpedál mellett.
• Érzékelő leolvasások: 650-900 ford./perc
• G) Ellenőrizze a kommunikációt az elektronikus motorvezérlő egységgel felengedett pedál mellett, és a pedál nincs teljesen lenyomva.
• d) Mozgassa a választógombot pozícióból pozícióba és pozícióból pozícióba, és ellenőrizze, hogy nincs-e meghibásodás (lökések) a mozgás és a késések kezdetén (több mint két másodperc) sebességváltás.

6. Az út egyenes vízszintes szakaszán haladva állítsa az automata sebességváltó kapcsolót állásba "D", 10 másodpercen belül ellenőrizze, hogy a kapcsolt fokozatok megfelelnek-e a megadott sebességnek.

• A) A motor alapjáraton jár - az automata sebességváltó választó a pozícióban van "L" - a jármű álló helyzetben van.
• b) Automata sebességváltó választó állásban "L" Egy autó állandó 10 km/h sebességgel halad.
• V) Automata sebességváltó választó állásban "2" Az autó állandó, 30 km/h sebességgel halad.
• G) Automata sebességváltó választó állásban "3" Egy autó állandó, 50 km/h sebességgel halad.
• d) Automata sebességváltó választó állásban "D" Egy autó állandó, 50 km/h sebességgel halad.

7. Az albekezdések feltételeire "A" És "G" tétel "6" ellenőrizze a jármű sebességérzékelőjét.

8. Az albekezdés feltételeire "G" tétel "6" ellenőrizze a sebességváltó bemenő tengely fordulatszám-érzékelőjének használhatóságát (1800-2100 ford./perc) és a sebességváltó kimenő tengely fordulatszám érzékelője (1800-2100 ford./perc).

9. Az út egyenes vízszintes szakaszán haladva állítsa az automata sebességváltó kapcsolót állásba "D", ellenőrizze a sebességváltást.

• A) Gyorsítsa fel a járművet, amíg az automata sebességváltó negyedik fokozatba nem kapcsol, amikor a gázkart 30%-kal kinyitják (fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége 1,5 V).
• b) Lassan fékezzen, amíg a jármű meg nem áll.
• V) Gyorsítsa fel a járművet, amíg az automata sebességváltó negyedik fokozatba nem kapcsol, amikor a gázkart 50%-ra nyitják (fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége 2,5V).

Megjegyzés: ügyeljen arra, hogy az albekezdésekben leírt ellenőrzések során ne legyen hirtelen ütés "A" - "V".

• G) Ha negyedik sebességfokozatban vezet 40 km/h-val, kapcsoljon harmadik fokozatba.
• d) Ha a harmadik sebességfokozatban 30 km/h-val halad, kapcsoljon második sebességfokozatba.
• e) Ha második sebességfokozatban 20 km/h-val halad, kapcsoljon első sebességfokozatba.

Megjegyzés: az albekezdésekben leírt ellenőrzések során az automata sebességváltó választókapcsolójának elmozdítása után azonnal kapcsoljon vissza "G" - "e".

10. Mozgassa el az automata sebességváltó választókart a helyzetből "N" pozícióba "R" és ellenőrizze, hogy a hátrameneti fokozat be van-e kapcsolva. Ha egyenes, vízszintes úton halad 10 km/h sebességgel, ellenőrizze, hogy az átviteli sebesség-érzékelő bemeneti sebesség-érzékelőjének értékei és a sebességváltó-kimeneti sebesség-érzékelő jelei közötti arány megegyezik-e az áttétellel, amikor a hátrameneti fokozat be van kapcsolva.