Automata sebességváltó hibaelhárítása
Jegyzet:
- Az automata sebességváltó meghibásodását okozhatja a szakszerűtlen karbantartás, az automata sebességváltó elektronikus vezérlőrendszerének nem megfelelő beállítása vagy hibás működése, a sebességváltó mechanikai meghibásodása, az automata sebességváltó hidraulikus vezérlőrendszerének meghibásodása, a motor elégtelen teljesítménye vagy ezek kombinációja. Ezért a teszt megkezdése előtt meg kell határozni a meghibásodás területét (motor, vezérlőrendszer vagy sebességváltó).
- A hibaelhárítást a legegyszerűbb műveletekkel kell kezdeni, és a bonyolultság növekedésének sorrendjében kell haladni.
1. Ellenőrizze az automata sebességváltó hibás működésére utaló jeleket és azok előfordulási körülményeit.
2. Olvassa el a diagnosztikai hibakódokat. Jegyezze fel a hibakódokat, majd törölje a kódokat az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének memóriájából.
3. Végezze el az alapvető ellenőrzéseket és beállításokat (a gumiabroncs nyomás ellenőrzése, az automata sebességváltó folyadék szintjének és állapotának ellenőrzése, az automata sebességváltó vezérlő mechanizmusának ellenőrzése stb.), amelynél a normától való eltérés könnyen megállapítható.
Megjegyzés: az automata sebességváltó folyadékszint-ellenőrzésének eredményeinek elemzése:
- Ha az automata sebességváltó folyadékszintje alacsonyabb a szükségesnél, akkor az automata sebességváltó szivattyúja a folyadékot a levegővel együtt fogja fel, ami különféle meghibásodásokhoz vezet. Az automata sebességváltó hidraulikus rendszerébe kerülő légbuborékok olajhabzást okoznak. Ez instabil nyomást okoz a hidraulikus rendszerben, ami viszont késéshez vezet a sebességváltáskor (késői sebességváltás) és csúszó tengelykapcsoló vagy fék stb.
- Ha az automata sebességváltó folyadék szintje magasabb a szükségesnél, akkor a bolygószerkezetek fogaskerekeinek forgása miatt bőséges habzás következik be, ami ugyanazokhoz a következményekhez vezet, mint az automata sebességváltó alacsony szintje esetén. folyadékot, és a munkafolyadék idő előtti károsodását okozza.
- A légbuborékok mindkét esetben túlmelegedést, a munkafolyadék oxidációját és lakklerakódásokat okoznak, amelyek károsítják a szelepeket, a tengelykapcsolókat és a működtetőket. A habzás következtében a folyadék a sebességváltó légtelenítőjén keresztül távozik, amit összetévesztenek szivárgásnak.
4. Végezzen közúti tesztet a további automata sebességváltó-diagnosztika szükségességének megállapításához.
- A) Ellenőrizze a megfelelő sebességváltást. Ellenőrizze a vezérlőrendszer elektromos részét, hogy megfelelő-e a sebességváltás.
- b) Győződjön meg arról, hogy a probléma csak az automata sebességváltóval van. Zaj vagy rezgés esetén a kompresszor, a motor stb. lehetséges források.
5. Olvassa el a diagnosztikai hibakódokat (újra).
- A) Ha hibakódok jelennek meg, amikor meghibásodásra utaló jelek vannak, akkor olvassa el az alfejezetet "Diagnosztikai hibakódok olvasása".
- b) Ha van tünet (nincs hibakód) vagy meghibásodási tünet hiányában a közúti vizsgálat előtt ellenőrizni kell a leolvasott hibakódok meglétét. Ha hibakódok jelennek meg, nézze meg az alfejezetet "Diagnosztikai hibakódok olvasása", Ha a hibakódok nem jelennek meg, nézze meg az alfejezetet "Hibaelhárítás tüneteik alapján" szakasz "Automata sebességváltó hibaelhárítása".
6. Ha a lehetséges ok az automata sebességváltó elektronikus vezérlőrendszerének meghibásodása. majd teszterrel vagy oszcilloszkóppal ellenőrizze az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének be- és kimeneti jeleit.
- A) Ha az automata sebességváltó vezérlőegység bemeneti és kimeneti jelei nem megfelelőek, akkor ellenőrizze a bekötést a megfelelő kapcsolási rajz szerint.
- b) Ha a vezetékek ellenőrzésekor nem talál hibát, ellenőrizze a rendszer egyes elemeit.
7. Ha az elektronikus vezérlőrendszer jelzései normálisak, vagy ha lehetséges ok az automata sebességváltó-vezérlő hidraulikus rendszer meghibásodása, akkor ellenőrizze a nyomást az automatikus sebességváltó-vezérlő hidraulikus rendszerben (hidraulikus teszt). Ha a hidraulikus rendszer állapota eltér a szükségestől, akkor végezze el a megfelelő ellenőrzéseket és beállításokat a fejezetben "Automata sebességváltó mechanikus rendszereinek ellenőrzése".
8. Ha az automata sebességváltó-vezérlő hidraulikus rendszerben a nyomás megfelelő, vagy ha a fő automata sebességváltó rendszer meghibásodása lehet az oka (mechanikus rész), majd teljesen lefékezett járműnél ellenőrizze a motort és a nyomatékváltót (stall-test), azonosítsa a hibás alkatrészt és végezze el a szükséges nagyjavítást.
9. A javítás befejezése után hajtson végre egy közúti tesztet, hogy ellenőrizze, hogy a probléma megoldódott-e.
Diagnosztikai hibakódok olvasása
1. Készítse elő a járművet ellenőrzésre.
- A) Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor jó állapotban van, mivel alacsony akkumulátorfeszültség esetén a hibaészlelés nem lehetséges.
- b) Kapcsolja ki az összes kiegészítő berendezést.
- V) Állítsa az automata sebességváltó kapcsolót állásba "N".
Figyelem: ne válassza le az akkumulátort, amíg a diagnosztikai eredményeket teljesen le nem olvasták, mivel az akkumulátor vagy a motorvezérlő egység csatlakozójának leválasztásakor a hibakód törlődik az elektronikus vezérlőegység memóriájából.
3. Csatlakoztasson egy tesztert egy diagnosztikai aljzathoz.
Figyelem: a teszter csatlakoztatása előtt kapcsolja ki a gyújtást.
4. Kapcsolja be a gyújtást, és olvassa el a diagnosztikai kódokat.
5. Határozza meg a hibát a diagnosztikai kód alapján (lásd a táblázatot "Az automata sebességváltó-vezérlőrendszer hibáinak kódjai").
6. A diagnosztikai kódok leolvasása után kapcsolja ki a gyújtást és válassza le a tesztert.
Magyarázatok az öndiagnosztikai rendszer működéséről
1. Hibakódok.
- A) A szabványos diagnosztikai hibakód felépítésének leírása a fejezetben található "üzemanyag-befecskendező rendszer".
- b) Az elektronikus vezérlőegység RAM-jába maximum 8 diagnosztikai hibakód írható (megjelenésük sorrendjében).
- V) Ha egy hibakód ismétlődően megjelenik, az csak egyszer kerül tárolásra a memóriában.
- G) Ha a rögzített DTC-k vagy hibaállapotok száma meghaladja a 8-at, a korábban rögzített hibakódok a memóriában sorra, a legkorábbitól kezdődően új kódokra cserélődnek.
Vigyázat: Ne húzza ki az akkumulátort a diagnosztikai hibakódok vagy hibaállapotok elolvasása előtt, mert ha az akkumulátort leválasztják, azok törlődnek az elektronikus vezérlőegység memóriájából.
Jegyzet:
- Ha a P0715 diagnosztikai hibakód 4 alkalommal fordul elő, akkor a sebességváltó vészüzemmódba lép (sebességváltó blokkolva) és 3. vagy 2. fokozatban reteszel.
- Ha a P0720 diagnosztikai hibakód 4 alkalommal fordul elő, akkor a sebességváltó vészüzemmódba vált (sebességváltó blokkolva) és 3. vagy 2. fokozatban van rögzítve, automata sebességváltó tartományjelző "N" 1 Hz frekvencián villog.
- Ha a jelzett hibakódok valamelyike 4 alkalommal jelentkezik, akkor a sebességváltó vészüzembe lép (sebességváltó blokkolva) és 3. fokozatban van rögzítve: P0731, P0732, P0733, P0734, P0736.
- Ha a jelzett hibakódok egyike eltárolódik az elektronikus vezérlőegység memóriájában, akkor a sebességváltó vészüzembe lép (sebességváltó blokkolva) és 3. fokozatban van rögzítve: P0740, P0743, P0750, P0755, P0760, P0765, P1723.
2. Vészhelyzeti működési kódok.
- A) Ha a rendszer vészvezérlési módba kapcsolt, és a sebességváltó 3. fokozatban van rögzítve (sebességváltó blokkolva), akkor egy diagnosztikai hibakód kerül az elektronikus vezérlőegység RAM-jába vészműködési kód formájában.
- b) Maximum 3 vészhelyzeti műveleti kód tárolható a memóriában. Ha a rögzített kódok száma (vészhelyzeti üzemmód paraméterei) meghaladja a 3-at, a korábban rögzített kódok a memóriában sorban, a legkorábbitól kezdődően új kódokra cserélődnek. Ugyanaz a hibakód nem tárolható többször a memóriában.
- V) Ha a sebességváltó csak harmadik fokozatban működik (sebességváltó blokkolva) és az indítókulcsot állásba fordítjuk "OFF" (KI), akkor a vészüzem megszakad, de a diagnosztikai hibakódok az elektronikus vezérlőegység RAM-jában tárolódnak.
3. A hibakódok automatikus eltávolítása a memóriából.
Minden diagnosztikai hibakód automatikusan törlődik a memóriából, miután az automata sebességváltóban a munkafolyadék hőmérséklete 200-szor eléri az 50°C-ot, miután az utolsó hibakódot a memóriába írták.
4. Hibakódok kényszertörlése a memóriából.
A tárolt diagnosztikai hibakódok egy teszter segítségével törölhetők, ha a következő feltételek teljesülnek:
- Az indítókulcs a pozícióban van "ON".
- Nem észleltek jeleket a főtengely helyzetérzékelőjétől, a sebességváltó sebességérzékelőjétől és a jármű sebességérzékelőjétől.
- Az automata sebességváltó vészüzemmódja nincs aktiválva.
Útmutató a tünetek alapján történő hibaelhárításhoz
1. Az automata sebességváltó meghibásodását okozhatja a motorrendszerek meghibásodása, nem megfelelő beállítás vagy a sebességváltó elektronikus vagy hidraulikus vezérlőrendszerének belső meghibásodása, a sebességváltó mechanikai meghibásodása. Ezért mindig kezdje a diagnózist az automata sebességváltóban lévő munkafolyadék szintjének és állapotának ellenőrzésével, valamint a vezérlőkábelek beállításával.
2. A motorrendszerek ellenőrzése a motorvezérlő rendszer, a gyújtásrendszer, az üzemanyagrendszer, valamint magának a motornak az ellenőrzését jelenti.
3. A sebességváltóház részeinek ellenőrzése a tengelykapcsolók, fékek és a sebességváltó belső fogaskerekeinek ellenőrzését jelenti.
4. A vezérlőszelepblokk ellenőrzésekor ügyeljen a csavarok meghúzási nyomatékára, a tömítőgyűrűk, szelepek és perselyeik sérülésére, elmozdulására a helyükről. Ha a sérülés nem javítható, cserélje ki a vezérlőszelep blokk egységet.
5. Ellenőrizze a nyomatékváltó megfelelő felszerelését (torzítás hiánya stb.) és spline sérülés. Ha a bordák sérültek és a javítás nem lehetséges, cserélje ki a nyomatékváltót.
Asztal. Az automata sebességváltó-vezérlőrendszer hibáinak kódjai.
