A kényszerített forgattyúház-szellőztető rendszer működési sémája (motor 2,7l).
Rendszerellenőrzés
1. Válassza le a szellőzőtömlőt a forgattyúház pozitív szellőzőszelepéről. Távolítsa el a szelepet a hengerfej fedeléről, és csatlakoztassa a szellőzőtömlőhöz.
Motorok 2,0 l / 2,4 l. | 
Motor 2,7l. |
2. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Ujjával zárja le a szelepnyílást, és ellenőrizze, hogy érzi-e a szívócső vákuum jelenlétét.
Megjegyzés: Ezen a ponton a pozitív forgattyúház légtelenítő szelep dugattyúja előre-hátra mozog.
3. Ha nem érez vákuumot, tisztítsa meg a PCV szelepet és a légtelenítő tömlőt tisztítóoldatban (oldószer) vagy szükség esetén cserélje ki.
A forgattyúház pozitív szellőzőszelepének ellenőrzése
1. Távolítsa el a pozitív forgattyúház szellőzőszelepet.
2. Helyezzen be egy vékony rudat a PCV szelepbe a menetes oldalról, és mozgassa a rudat előre-hátra, hogy ellenőrizze, hogy a dugattyú mozog-e.
3. Ha a dugattyú nem mozdul, lerakódás van a PCV szelepben. Ebben az esetben meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni a szelepet.
4. Szerelje vissza a pozitív forgattyúház-szellőztető szelepet, és húzza meg a névleges nyomatékkal.
- Meghúzási nyomaték: 8-12 Nm
A pozitív forgattyúház-szellőztető szelep működésének leírása
A kényszerített forgattyúház-szellőztető szelepet úgy tervezték, hogy szabályozza a forgattyúház-gázok áramlását a szívónyílásba. A pozitív forgattyúház-szellőzőszelep alábbi négy üzemmódja lehetséges.
A - a szívócsőből; B - a hengerfej burkolatának oldaláról; 1 - nincs vákuum; 2 - átlagos ritkaság; 3 - nagy vákuum; 4 - alacsony vákuum.
1. Nincs vákuum.
Amikor a motor nem jár, a szelep teljesen zárva van a főrugó hatására, és a forgattyúházból származó gázok nem jutnak be a szívócsonkba. A szelep hasonlóképpen működik visszavillanással (úgynevezett "belőtt a szívónyílásba"), hogy a láng ne jusson be a forgattyúházba, ahol meggyújthatja a koncentrált üzemanyaggőzöket.
2. Közepes ritkulás.
Kis motorterhelésű autó vezetésekor a szeleporsó köztes helyzetbe kerül (szelep nyitva), ami lehetővé teszi a nagyobb mennyiségű forgattyúházgáz megkerülését.
3. Nagy vákuum.
Amikor a motor alapjáraton jár, és amikor a jármű lassul (kényszerített üresjárat) kis mennyiségű forgattyúház-gáz keletkezik, de a szívócső csatornájában nagy a vákuum. Ennek eredményeként a szeleporsó teljesen visszahúzódik, leküzdve a rugók ellenállását, és jelentősen lezárja a vákuumcsatornát, így a kényszerszellőztető csatorna teljes kinyílása ellenére a forgattyúházgázok megkerülése minimális, és a felesleges levegő nem kerül be. a levegőszűrő oldaláról szívja be a szívónyílásba.
4. Kis depresszió.
Az autó gyorsítása és a motor nagy terhelése mellett történő vezetés során nagy mennyiségű átfújó gáz keletkezik, így a szeleporsó olyan helyzetbe kerül, amelyben a ritkítócsatorna maximális keresztmetszettel rendelkezik (A PCV szelep majdnem zárva). Ha a képződött forgattyúházgázok mennyisége meghaladja a szelep kapacitását, akkor ezek egy része a szellőzőtömlőn keresztül a levegőszűrő házába, majd a bemenetbe kerül.