Párolgási kibocsátási rendszer vázlata
Az 1,6 literes motor kipufogógázainak toxicitásának figyelésére és csökkentésére, valamint az üzemanyaggőzök felfogására szolgáló rendszer vázlata fedélzeti diagnosztikai rendszerrel
1 - vezérlő relé; 2 - ECM erősítő; 3 - gyújtászár; 4 - gyújtótekercs; 5 - gyújtógyertya; 6 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 7 - forgattyúház szellőzőszelep; 8 – áramlásmérő és levegőhőmérséklet-érzékelő; 9 - gyorsulásérzékelő; 10 - ECM; 11 - légszűrő; 12 - az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer szelepe; 13 - fojtószelep helyzetérzékelő; 14 - szelep a tartály aktív szénnel történő tisztításához; 15 - aktív szénnel ellátott tartály; 16 – üzemanyagtartály; 17 - hangtompító; 18 - főtengely szögérzékelő; 19 - kopogásérzékelő; 20 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 21 - oxigénérzékelő; 22 - katalizátor; 23 - oxigénérzékelő
A kipufogógázok toxicitásának felügyeletére és csökkentésére, valamint a motorok üzemanyaggőzeinek megkötésére szolgáló rendszer vázlata 1,6 / 1,8 / 2,0 l (ólmozott üzemanyag)
1 - vezérlő relé; 2 - ECM erősítő; 3 - gyújtáskapcsoló; 4 - gyújtótekercs; 5 - gyújtógyertya; 6 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 7 - forgattyúház szellőzőszelep; 8 – áramlásmérő és levegőhőmérséklet-érzékelő; 9 - ECM; 10 – az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer szelepe; 11 - légszűrő; 12 - fojtószelep helyzetérzékelő; 13 - szelep a tartály aktív szénnel történő tisztításához; 14 - tartály aktív szénnel; 15 – üzemanyagtartály; 16 - hangtompító; 17 - főtengely szögérzékelő; 18 - kopogásérzékelő; 19 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
Az Evaporative Emission System megakadályozza, hogy az üzemanyaggőzök az üzemanyagtartályból a légkörbe kerüljenek, ezáltal megakadályozza a fotokémiai szmog kialakulását.
Az üzemanyaggőzök felhalmozódnak az aktívszén-tartályban. Amikor a motor jár, az elektronikus vezérlőegység kinyitja a szelepet, és az üzemanyaggőzök bejutnak a motorba, ahol megégnek.
A vezérlőszelep az üzemanyag-tartályban lévő üzemanyag gőznyomásának szabályozására szolgál.
Vizsgálat
1. Válassza le a vákuumtömlőt a fojtószelep-szerelvényről, és csatlakoztasson helyette egy vákuumszivattyút egy vákuumtömlővel.
2. Ellenőrizze a következő paramétereket hideg motoron, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C-nál alacsonyabb, és forró motoron, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C-nál magasabb.
Hideg motor
A motor működési módja | Nyomás alatt | Eredmény |
| Üresjárat | 50 kPa | Vákuum fenntartva |
| 3000 perc-1 |
Forró motor
A motor működési módja | Nyomás alatt | Eredmény |
| Üresjárat | 50 kPa | Vákuum fenntartva |
| 3 percen belül a sebesség 3000 percre növelése után–1 | Próbálja meg megváltoztatni a vákuumot | Nincs vákuum |
| 3 perccel a sebesség 3000 percre növelése után–1 | 50 kPa | A vákuumot rövid ideig fenntartjuk, utána hiányzik |