Helyezze a hengerfejet egy munkapadra két fadarabbal alatta.
Tisztítsa meg az összes szelepet a szénlerakódásoktól.
Vigyen fel durva karborundum pasztát a szelepülék ferdére.
Rögzítse a szelepet a műszerben, nyomja a szeleptárcsát az üléshez, időnként emelje meg a szelepet, hogy a pasztát újra eloszlassa.
Szerelje be a szelepet a vezetőhüvelybe, és nyomja a szeleptárcsát az üléshez.
Mérje meg a nyeregüléstől (edények) szeleprugók a szelepszár végére. Ha a mért érték meghaladja a szükséges értéket, cserélje ki a szelepüléket. Ezért:
Fúrja ki a szelepüléket úgy, hogy az ülésfalak 0,5-1 mm vastagok maradjanak.
Nyomja ki a szelepüléket.
Fúrja ki az aljzatot a javító méretű nyereg felszereléséhez (D+0,3 mm), ahol D a régi ülés furatának átmérője.
A - az új lyuk felülete;
B - a régi lyuk felülete.
A hengerfej felmelegítése 250°C-ra vagy az ülések lehűtése után nyomja be az üléseket a hengerfejbe.
Állítsa be a szelepüléket a kívánt méretre.
Nyereg méretei (A) - érettségi és (B) - bemeneti szelepek
Szeleplapoló szerszám patronnal
A szerelvény általános képe
A rögzítés részlete
Szeleplapoló szerszám, amit magad is elkészíthetsz
A készülék általános képe
A rögzítés részlete
Amikor egy matt vonal jelenik meg a szelepen és az ülésen, öblítse le a maradék pasztát, és ismételje meg ugyanezt az eljárást finom karborundum pasztával.
Ha a szelepen és az üléken egy 1,1-1,4 mm széles, folytonos, világosszürke matt gyűrű jelenik meg, akkor a lelapolás befejeződött.
A szelepek munkaletöréseit csiszológéppel lehet csiszolni. Ehhez egy szelepet kell felszerelni a csiszológépre, és rögzíteni kell a mozgatható támasztékot, hogy elérje a kívánt letörési szöget.
Óvatosan távolítson el minden csiszolóanyagot, különösen ügyelve arra, hogy ne kerüljön a szelepvezetőkbe. Törölje le a szelepeket és a szelepülékeket kerozinba mártott ronggyal, majd tiszta ronggyal, végül lehetőség szerint sűrített levegővel fújja le.
1 - szelep;
2 - csiszolókorong;
3 - kar.