Figyelem: A törött szeleprugók és a sérült szelepszár tömítések a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők. Ehhez a művelethez általában speciális szerszámokra és sűrített levegőforrásra van szükség, ezért kérjük, figyelmesen olvassa el ezt a részt, és a folytatás előtt vásárolja meg vagy bérelje ki a szükséges szerszámokat. Ha nincs sűrített levegő forrása, egy nylon kötéllel megakadályozható, hogy a szelepek a hengerbe essenek a munka során.
Távolítsa el a fedelet a hengerfejről.
Távolítsa el a vezérműtengelyeket és a szelepemelőket vagy a lengőkarokkal ellátott tengelyeket.
Távolítson el minden gyújtógyertyát.
Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a kívánt henger a kompressziós löket TDC-je legyen. Az összes szelepszár tömítés cseréjekor kezdje az első hengerrel, és dolgozzon az egyes hengereken felváltva. Mozgás hengerről hengerre gyújtási sorrendben (1-3-4-2).
Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába, és csatlakoztassa hozzá a sűrített levegő tömlőt. Számos speciális autóüzletben megvásárolható egy ilyen adapter. Sok hengeren belüli kompressziótesztelő csavaros adaptert használ, amely ebben az esetben telepíthető.
Közvetlen sűrített levegő a hengerbe.
Vigyázat: A dugattyú sűrített levegővel lenyomható, amitől a főtengely váratlanul elfordul. Ha a kulcs az első dugattyút TDC-re állította. még mindig a főtengely elülső végén lévő csavarhoz van rögzítve, sérülést okozhat, ha a főtengely váratlanul elfordul.
A szelepeket sűrített levegővel kell a helyükön tartani. Ha a szelep vagy az ülés felülete rossz állapotban van, a szivárgás megakadályozhatja, hogy a sűrített levegő megtartsa a szelepeket – lásd az alábbi alternatív módszert.
Ha nincs sűrített levegő forrása, alternatív módszert is használhat. Ehhez állítsa a dugattyút közvetlenül a TDC előtt kompressziós löketre, majd húzzon át egy hosszú nejlonszálat a gyújtógyertya furatán, amíg meg nem tölti az égésteret. Ügyeljen arra, hogy a kötél vége lelógjon a motorról, hogy könnyen eltávolítható legyen. Egy nagy csavarkulcs segítségével forgassa el a főtengelyt a normál forgásirányba, amíg enyhe ellenállást nem érez.
Helyezzen egy tiszta rongyot a hengerfej furataiba a szelepek felett és alatt, hogy megakadályozza az alkatrészek és szerszámok motorba való beleesését, majd használjon rugós összenyomó szerszámot. Távolítsa el a szelepbetéteket kis hegyes fogóval vagy mágnessel.
Távolítsa el a rugós sapkát, a szeleprugókat, majd távolítsa el a szelepvezető tömítést A szelepeket sűrített levegővel kell a helyükön tartani. Ha a szelep vagy az ülés felülete rossz állapotban van, a szivárgás megakadályozhatja, hogy a sűrített levegő megtartsa a szelepeket – lásd az alábbi alternatív módszert.
Ha nincs sűrített levegő forrása, alternatív módszert is használhat. Ehhez állítsa a dugattyút közvetlenül a TDC előtt kompressziós löketre, majd húzzon át egy hosszú nejlonszálat a gyújtógyertya furatán, amíg meg nem tölti az égésteret. Ügyeljen arra, hogy a kötél vége lelógjon a motorról, hogy könnyen eltávolítható legyen. Egy nagy csavarkulcs segítségével forgassa el a főtengelyt a normál forgásirányba, amíg enyhe ellenállást nem érez.
Helyezzen egy tiszta rongyot a hengerfej furataiba a szelepek felett és alatt, hogy megakadályozza az alkatrészek és szerszámok motorba való beleesését, majd használjon rugós összenyomó szerszámot. Távolítsa el a szelepbetéteket kis hegyes fogóval vagy mágnessel.
Távolítsa el a rugós kupát, a szeleprugókat, majd távolítsa el a szelepvezető olajtömítését.
Szelep szerelvények
1 - rugós ülés (alsó lemez);
2 - tömszelence (olajsapka);
3 - rugó;
4 - felső lemez;
5 - keksz.
Figyelem: Ha a sűrített levegő nyomása nem tartja zárva a szelepet a művelet során, akkor valószínű, hogy a szelep felülete vagy üléke megsérült. Ha ez a helyzet, akkor a hengerfejet el kell távolítani javításhoz.
Tekerjen egy gumiszalagot vagy fóliát a szelepszár tetejére, hogy a szelep ne essen az égéstérbe, majd szakítsa meg a levegőellátást a motor hengerébe.
Vigyázat: Ha légnyomás helyett nylon kötelet használtak, fordítsa el kissé a főtengelyt a normál forgási irányával ellentétes irányba.
Ellenőrizze, hogy a szelepszár nem sérült-e. Forgassa el a szelepet a vezetőben, és ellenőrizze az excenter mozgását a végén, ami azt jelzi, hogy a szelep meg van hajlítva.
Mozgassa a szelepet fel és le a vezetőhüvelyben, és ellenőrizze, hogy nem akad el. Ha a szelepszár beragad, akkor a szelep meg van hajlítva, vagy a szelepvezető sérült. Mindenesetre javítás céljából el kell távolítani a fejet. • Nyomjon újra levegőt a hengerre, hogy a szelep zárva maradjon, majd távolítsa el a gumiszalagot vagy a fóliát a szelepszárról. Ha nylon kötelet használt, forgassa el a főtengelyt a normál forgás irányába, amíg enyhe ellenállást nem érez.
Szerelje fel a rugókat a szelepre.
Kenje meg a szelepszárat motorolajjal, és szereljen be új tömítést.
Szerelje fel a rugós rögzítőt (kekszet). Nyomja össze a rugót egy húzóval, és óvatosan helyezze be a kekszet a horonyba. Kenjen be egy kis zsírt minden keksz belsejébe, hogy a helyén tartsa.
Nyomásmentesítse a kompresszort, és ellenőrizze, hogy az anya megfelelően illeszkedik-e.
Gumikalapáccsal ütögesse meg a szelepet.
Válassza le a sűrített levegő tömlőt, és távolítsa el az adaptert a gyújtógyertya furatából. Ha nylon kötelet használt sűrített levegő helyett, vegye ki a hengerből.
Szerelje be a vezérműtengelyeket, a szelepemelőket vagy a lengőkarokat.
Szerelje be a gyújtógyertyákat és csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket.
Szerelje fel a hengerfej fedelét.
Indítsa be a motort, és hagyja járni, majd ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás és/vagy nem hallatszik-e szokatlan zaj a szelepfedél alól.
Az olajtömítés felszerelése szerszámmal