Gumiabroncscsere/gumicsere

Gumiabroncs jelölés

A gyártás évétől függően a gumiabroncsok különböző jelölésekkel rendelkeznek:

A régi jelöléseken - például 185 / 70HR14 - a maximális sebesség betűjelölése (H) középen áll.

Az új jelölésben - például 1 85 / 70R1 484H - a maximális sebesség betűjelölése (H) végén áll. A gumiabroncs futásteljesítményét jelző jelölést számmal láttuk el (ebben az esetben 84).

A TD kódú gumiabroncsok defektes teljesítményűek, míg a TRX kódú gumiabroncsok belső átmérője metrikus. Őt jelöli a 390-es szám az 1 95 / 60VR390TD vagy 195 / 60R390 91 N M + S gumiabroncsok márkájában (TRS). Más gumiabroncsok esetén a belső átmérőt hüvelykben mérik.




A számok és betűk a gumiabroncs jelölésében a következőket jelentik:

• 185, 195, 200, 205 - gumiabroncs szélessége terhelés nélkül milliméterben;
• 55, 60, 65, 70 - a gumiabroncs magasságának és szélességének aránya - például 65:100. Ennek megfelelően ez az érték alacsonyabb a 60-as, 55-ös számokkal jelölt gumiabroncsoknál.
• R - gumiabroncs készülék jelölése: radiális.
• 15, 390 gumiabroncs belső átmérő hüvelykben vagy milliméterben.
• Q - sebességhatár 160 km/h - sebességosztály az M + S jelzésű hagyományos gumiabroncsokhoz.
• S - 180 km/h-ig.
• T - 190 km/h-ig - M + S nagysebességű gumiabroncsok.
• H - 2 1 0 km/h-ig.
• VR - 2 1 0 km/h felett (régi, de még használt jelzések). Felváltja az V és ZR megjelölés.
• V - 240 km/h-ig.
• ZR - 240 km/h felett.
• A TD abroncsok olyan osztálya, amely defekt esetén is megtartja a tapadást.

Lemezek - jelölés

A lemez jelöléseinek számjai és betűi a következőket jelzik:

• 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - a felni szélessége hüvelykben vagy milliméterben (TRX és TD felnikhez).
• J - az oldalmagasság hagyományos megjelölése. X - mély perem megjelölés.
• 15, 390, 415 - a lemez maximális átmérője hüvelykben vagy milliméterben (egyik oldalról a másikra).
• ET 19, ET 20, 6T 22 - felni illesztési mélység. Ez a dimenzió az alábbi kódot határozza meg. A TR a TRX típusú kerék kódja.
• A TD olyan kerekek kódjelölése, amelyek megőrzik a menetteljesítményt gumiabroncs defekt esetén.

Ahogy az előző részből is kiderült, három különböző típusú felni szerelhető a járművekre: normál mélyfelnik, TR és TD felnik. Ugyanakkor tudnia kell, hogy nem minden gumiabroncs alkalmas minden tárcsára, és fordítva. A mély felnit hagyományos radiál abronccsal, a TR felnit TRX abronccsal és a TD felnit TD abronccsal kell felszerelni.


Manapság a legtöbb autómodell alapfelszereltségként acélszíjjal ellátott, négyévszakos radiál abroncsokkal van felszerelve. Ezek a gumiabroncsok átlagosan 37%-kal jobban tapadnak havon, mint a korábban járművekre szerelt hagyományos közúti abroncsok. Ugyanakkor javultak az abroncsok olyan tulajdonságai, mint a tapadás nedves útfelületen, a gördülési ellenállás, az élettartam és a légnyomás tartási képessége. Ezeket a fejlesztéseket a futófelület kialakításának megváltoztatásával és speciális gumikeverékek használatával érik el.

TRX típusú gumiabroncsok és kerekek

Az utazás akkor lesz kényelmes, ha a gumiabroncsok oldalfalai magasak és rugalmasak, a tapadás pedig javul, ha az oldalfalak alacsonyak és merevek. E feltételek közötti kompromisszum elérése érdekében a TRX gumiabroncs szövetvázat fejlesztették ki, amely egyenletesen működik feszültségben és kompresszióban. Innen ered az abroncs neve «TR» — «tension repartie» (terhelés-elosztás). Ezért ennek a gumiabroncsnak meg kellett változtatnia a peremek alakját, és ez új lemez létrehozásának szükségességéhez vezetett.

TD típusú gumiabroncsok és kerekek

Ezeknek a gumiabroncsoknak egy erősen kidolgozott kiegészítő peremük van a karimán, amely a felni szélén lévő mély horonyba illeszkedik. Így jelentősen javul az abroncs tapadása a felnihez, így defekt esetén nem csúszik le a gumi a felniről.

Defektes gumival is biztonságosan kihajtható az autó a veszélyzónából. A defektes TD abroncs az első keréken 30 km-ig, a hátsó keréken 9 km-ig tart (ha az vezet). A kanyarsebesség azonban nem haladhatja meg a 30 km/h-t és egyenes vonalban a 60 km/h-t. Nagyobb sebességnél azonban váratlan gumidefekt esetén sem szakítja le a felnit – még kanyarban sem. A jármű továbbra is irányítható, és simán megállítható.

Gumiabroncs csere

Az egyes járművek gumiabroncsait úgy választják ki, hogy normál körülmények között a legjobb teljesítményt nyújtsák.

Az abroncsok egyenletes kopását minden 9 ezer kilométeres futás után átrendeződésük biztosítja. Ha a gumiabroncs-forgatási rendszerbe egy normál pótkereket is beépít, 20%-kal vagy még többel növelheti a gumiabroncs élettartamát.



Ne feledje azonban, hogy a szöges abroncsokat nem lehet cserélni, a radiál abroncsokat pedig csak az autó azon oldalán szabad cserélni, amelyen parkolt (azonos forgásirányt kell tartaniuk). A radiál gumiabroncsok szalagjait meghatározott sorrendben kell felszerelni. A forgásirány megváltoztatása a jármű merev futását és rezgését okozhatja.

Figyelem: A szöges vagy radiál gumiabroncsok járműről történő eltávolításakor a forgásirányt fel kell jelölni rajtuk, hogy visszaszereléskor ne változzon meg.