Svitak paljenja

Kada je ključ za paljenje okrenut u položaj ON («Paljenje») ili START («Starter») napon se dovodi na indukcijski svitak. Zavojnica paljenja sastoji se od dvije zavojnice. Svaki od njih je visokonaponskim žicama povezan sa svjećicama odgovarajućih cilindara. Sa svakim radnim hodom, indukcijski svitak generira visokonaponske impulse za dvije svjećice (cilindar na taktu kompresije i cilindar na taktu ispuha). Svitak br. 1 kontrolira iskrenje u 1. i 4. cilindru, a svitak br. 2 u 2. i 3. cilindru.

Upravljačka jedinica motora osigurava pobudu primarnih namota zavojnica spajajući ih s «težina». Trenutak kada se upravljački signal primijeni na zavojnice paljenja određuje ECU na temelju signala senzora položaja radilice. Kada se napon dovede i ukloni s primarnog namota, visokonaponski impuls se inducira u sekundarnom namotu, koji se primjenjuje na odgovarajuću svjećicu.

Uvjeti za pohranjivanje kodova grešaka

ECU pohranjuje kod P0300 i žaruljica indikatora neispravnosti kontrolnog sustava motora svijetli ako dođe do 2 izostanka paljenja mješavine na 100 okretaja radilice u dva ciklusa vožnje.

Stopa zatajenja paljenja mjeri se svakih 200 okretaja radilice pod sljedećim uvjetima:

• brzina promjene brzine radilice ne prelazi 1000 min^-1 u sekundi;
• brzina radilice je unutar 600–4000 min^-1;
• opterećenje motora iznad 2 milisekunde;
• ne dolazi do prekida goriva;
• starter ne radi;
• automobil se kreće ravnom cestom (senzor ubrzanja određuje ubrzanja ne veća od 0,3 g).

Ako se stopa zatajenja paljenja poveća za 5% do 25% na 200 okretaja radilice, postoji opasnost od kvara katalizatora, a lampica kvara sustava upravljanja motorom svijetli prvo trepćući, a zatim stalno svijetleći. Ako je stopa zatajenja paljenja dovoljno visoka, temperatura katalizatora može doseći 1950°C. Ako ECU zapamti ovaj kod, to ukazuje na kvar u krugu paljenja odgovarajućeg cilindra.