Provjera upravljanja

Pri svakom održavanju automobila provjerite stanje zaštitnog poklopca mehanizma za upravljanje, kapice šarki šipki i njihovu nepropusnost. Moraju se zamijeniti u prisutnosti pukotina, pukotina i drugih nedostataka koji narušavaju nepropusnost.

Bilješka. Svi sustavi servo upravljača proizvode različite zvukove tijekom rada. Jedan od najčešćih zvukova je šištanje kada se okreće upravljač dok vozilo miruje. Ovaj zvuk se posebno čuje kada okrećete upravljač dok pritiskate papučicu kočnice. Ovaj zvuk ni na koji način nije povezan s učinkom upravljanja. Nemojte mijenjati razdjelnik osim ako šištanje ne postane preglasno. Novi razdjelnik također će stvarati laganu buku, a takva zamjena ne uklanja kvar u svim slučajevima.

Provjerite je li žbica upravljača vodoravna kada su kotači vozila u ravnoj liniji. U suprotnom, utvrdite uzrok kvara i otklonite ga.

Okrećući upravljač od jedne do druge pozicije, vizualno i zvučno provjerite sljedeće:

• pouzdanost pričvršćivanja stupa upravljača, zupčanika upravljača i upravljača;
• nedostatak zazora u gumeno-metalnim spojevima i spojevima poluge upravljača, kao iu spojevima elastične spojke osovine upravljača;
• pouzdanost zatezanja i zaključavanja vijaka za pričvršćivanje šipki na letvu upravljača i matice prstiju kugličnih zglobova;
• nedostatak ometanja i smetnji koje sprječavaju okretanje upravljača.

Ako se pronađu udarci i zaglavljenja, odvojite poprečne spone od okretnih krakova teleskopskih podupirača ovjesa i ponovite ispitivanje. Nakon što ste se uvjerili da upravljač dolazi od udaraca i zaglavljivanja, uklonite ga s automobila i provjerite razmak između graničnika letve i matice. Najveći dopušteni razmak između graničnika i matice je 0,2 mm. Ako je potrebno, zamijenite istrošene dijelove i podesite razmak između graničnika i matice.

Provjera slobodnog hoda upravljača

Postavite upravljač u položaj ravno naprijed i pokrenite motor.

Provjerite slobodni hod kola upravljača oko njegova opsega.

Slobodni hod upravljača treba biti 0–30 mm.

Ako je navedena vrijednost prekoračena, provjerite spojeve između osovine upravljača i prijenosnika upravljača.

Provjera kutova kotača

Postavite vozilo s prednjim kotačima na okretnu ploču i provjerite kutove kotača.

Kut kotača (auto bez tereta):

• unutarnji — 37°±1°30'
• vanjski — 33°03'

Ako kutovi upravljanja nisu kao što je navedeno, prilagodite nagib i ponovno provjerite kutove upravljanja.

Provjera stanja vrhova propuha upravljača

Provjera momenta otpora okretanju prstiju kuglastih zglobova krajeva spone

Pomoću posebnog alata odvojite sponu od zgloba upravljača.

Provjerite nema li prekomjernog zazora u kuglastom zglobu na kraju spone okretanjem kuglastog zgloba za klin nekoliko puta kružnim pokretima.



Zamotajte maticu za pričvršćivanje zatika šarke potiska i provjerite moment otpora okretanju zatika šarke, trebao bi biti jednak 0,5–2,5 Nm.

Ako je zakretni moment veći od navedene gornje granice, zamijenite kraj spone.

Ako je moment otpora rotaciji zatika šarke manji od navedene donje granice, provjerite zazor u šarci i zamijenite ga ako je potrebno.

Provjera napora okretanja upravljača na automobilu koji miruje

Parkirajte vozilo na ravnoj površini s upravljačem u položaju ravno prema naprijed.

Povećajte brzinu radilice na (1000±100) min^-1.

Bilješka. Nakon provjere, smanjite brzinu motora na prazan hod.

Pomoću opružne vage provjerite silu okretanja upravljača okretanjem za 1,5 okretaja u oba smjera.

Sila okretanja upravljača na vozilu koje stoji mora biti 29 N (3,0 kgf).

Dok okrećete upravljač, pazite da nema naglih promjena snage.

Ako je sila upravljanja povećana, izvršite sljedeće provjere i podešavanja:

• provjerite ima li pukotina ili oštećenja na kuglastim zglobovima krajeva spona i zaštitnim poklopcima;
• provjeriti moment okretanja pogonskog zupčanika mehanizma za upravljanje i kuglastih zglobova krajeva spone;
• moment kuglastog zgloba.

Provjera vraćanja upravljača u položaj ravno naprijed

Provjerite spontani povratak upravljača na sljedeće parametre.

Kod umjerenih ili oštrih zavoja, sila na volanu i njen povrat trebaju biti jednaki u lijevom i desnom okretu.

Nakon okretanja upravljača za 90°i držanja nekoliko sekundi dok se vozilo kreće brzinom od 35 km/h, otpušteni upravljač mora se okrenuti najmanje 70°prema neutralnom položaju.

Bilješka. Kada se kolo upravljača okrene vrlo oštro, može se nakratko osjetiti povećan otpor. Ovo nije znak kvara, već je posljedica blagog smanjenja opskrbe pumpe servoupravljača.

Provjera stanja hidrauličkog pojačivača

Provjerite progib pogonskog remena pumpe servoupravljača tako da ga pritisnete silom od 98 N (10 kgf) na mjestu označenom strelicom na slici.

Otklon pogonskog remena pumpe servo upravljača trebao bi biti 6–9 mm.

Ako otklon remena nije unutar navedenih granica, podesite napetost remena kako je dolje navedeno.



Otpustite vijak za podešavanje napetosti pogonskog remena pumpe.



Umetnite odgovarajuću polugu između nosača i pumpe, podesite napetost remena na željenu vrijednost okretanjem kućišta pumpe.

Zategnite vijak za podešavanje.

Provjerite napetost remena i po potrebi ponovno podesite.

Pažnja! Okrenite pogonski remen pumpe u normalnom smjeru nekoliko puta i ponovno provjerite otklon remena.

Provjera razine tekućine u spremniku hidrauličkog pojačivača

Postavite automobil na ravnu vodoravnu platformu.

Pokrenite motor. Dok vozilo miruje, nekoliko puta bez prekida okrećite upravljač desno i lijevo kako bi se radna tekućina zagrijala na temperaturu od 50-60°C.

Dok motor radi u praznom hodu, nekoliko puta okrenite kolo upravljača od jednog do drugog položaja.



Uvjerite se da nema pjenjenja ili zamućenja tekućine u spremniku.

Zaustavite motor i provjerite razliku u razini tekućine u spremniku dok je motor zaustavljen i motor radi.

Ako se razina tekućine promijenila za najmanje 5 mm, ponovno odzračite sustav servoupravljača.

Ako razina tekućine naglo poraste nakon gašenja motora, ponovno odzračite sustav.

Bilješka. Nepotpuno odzračivanje uzrokuje zveckanje iz crpke, povećanu buku iz razdjelnika i skraćuje vijek trajanja crpke.

Zamjena tekućine u servo upravljaču

Podignite prednji dio automobila dok se kotači ne isključe i postavite na postolje.

Odvojite odvodno crijevo od hidrauličkog spremnika i začepite otvor spremnika.

Pričvrstite vinil crijevo na odvodno crijevo i spustite njegov kraj u pripremljenu posudu.

Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja.

Ispustite tekućinu iz sustava tako da nekoliko puta uključite i isključite starter i okrenete upravljač u oba smjera dok se ne zaustavi.

Pričvrstite odvodno crijevo na spremnik i čvrsto ga pričvrstite stezaljkom.

Bilješka. Volumen tekućine PSF-3 za punjenje sustava je 0,75-0,8 litara.

Ulijte potrebnu marku tekućine u spremnik hidrauličkog pojačivača.

Pokrenite motor.

Provjerite da nema curenja tekućine iz priključka crijeva, zaustavite motor.

Dodajte tekućinu na dno filtera spremnika servoupravljača.

Uklonite zrak iz sustava.

Uklanjanje zraka iz sustava hidrauličkog pojačivača

Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja. Uključite i isključite starter na 15-20 sekundi, okrenite upravljač pet do šest puta od jednog do drugog položaja.

Ako se odzračivanje provodi dok motor radi u praznom hodu, zrak će ući u tekućinu. Stoga, odzračite samo kada se motor pokreće pomoću elektropokretača.

Bilješka. Tijekom pumpanja dodajte tekućinu u spremnik tako da njezina razina ne padne ispod filtra.

Spojite visokonaponsku žicu na indukcijski svitak i pokrenite motor u praznom hodu.

Okrećite upravljač sve dok u tekućini u spremniku više nema mjehurića zraka.



Uvjerite se da tekućina nije postala mliječna i da je njezina razina između oznaka «MAKS» i «MIN» na stijenci spremnika.

Uvjerite se da razina tekućine u spremniku lagano varira kada se kolo upravljača okrene na bilo koju stranu.

Ponovite ispiranje sustava:

• ako se razina tekućine promijenila za više od 10 mm;
• ako razina tekućine naglo poraste kada se motor zaustavi.

Provjera ispusnog tlaka hidrauličke pumpe za povišenje tlaka

Odvojite visokotlačno crijevo od pumpe. Pričvrstite mjerač tlaka na pumpu i visokotlačno crijevo kao što je prikazano.

Odzračite sustav, zatim pokrenite motor i zagrijte tekućinu na radnu temperaturu (oko 50-60°S), nekoliko puta okrećući upravljač.

Povećajte brzinu radilice na (1000±100) min^-1.

Zatvorite ventil manometra i provjerite je li tlak tekućine unutar navedenih granica.

Tlak ispuštanja hidrauličke pumpe za povišenje tlaka 8,3–8,8 MPa (85–90 kgf/cm²).

Pažnja! Dopušteno je zatvoriti ventil manometra na vrijeme ne duže od 10 s.

Ako tlak nije unutar navedenih granica, popravite pumpu.

Uklonite upravljačke uređaje i pričvrstite visokotlačno crijevo na pumpu, zategnite priključak momentom od 55–65 Nm.

Ispumpajte sustav.