Блок цыліндраў выкананы з чыгуну, галоўка блока цыліндраў і корпус помпы астуджальнай вадкасці - з алюмініевага сплава. Каваны сталёвы каленчаты вал абапіраецца на пяць падшыпнікаў.
Поршань адліты з адмысловага алюмініевага сплава і злучаны плывучым поршневым пальцам з шатуном. Поршневыя кольцы чыгунныя. Першае кольца мае бочкападобнай вонкавую паверхню і ўнутраныя фаскі, другое кольца - канічную вонкавую паверхню з падрэзам. Маслаздымнае кольца складовае, скрабковага тыпу са спружынным пашыральнікам.
У галоўцы блока цыліндраў размешчаны камеры згарання шатровага тыпу. Впускныя і выпускныя клапаны выраблены з гарачатрывалай сталі. Прывад клапанаў ажыццяўляецца пры дапамозе каромыслаў. Для аўтаматычнага рэгулявання зазору ў прывадзе клапанаў устаноўлены гидрокомпенсатсры.
Літы размеркавальны вал абапіраецца на пяць (вал упускных клапанаў) ці шэсць (вал выпускных клапанаў) падшыпнікаў і замацаваны вечкамі. Размеркавальныя валы прыводзяцца ў кручэнне ад каленчатага вала зубчастым рамянём. Нацяжэнне рамяня рэгулюецца аўтаматычным нацягвальнікам.
Рухавік ураўнаважаны па сілах інэрцыі другога парадку двума дадатковымі валамі. Ураўнаважвальныя валы размешчаны ўверсе злева і ўнізе справа (выгляд з боку рамяня прывада ГРМ) і прыводзяцца ў дзеянне зубчастым рамянём ад каленчатага вала, нацяжэнне рамяня падтрымліваецца спецыяльным ролікам.
Табліца характарыстык рухавікоў.
