Ориз. 3,85. Схема на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия, позиции «N» (неутрален) И «P» (паркинг): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 - преобразувател на въртящия момент; 3 - преден съединител; 4 - заден съединител; 5 - спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 - екстремно свързване; 7 - серво спирачка принудително превключване надолу; 8 - електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 - електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 - клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 - заден клапан на съединителя; 12 - хидравличен акумулатор; 13 - превключващ вентил 2-3 и 4-3; 14 - клапан на спирачката на първа предавка и задна предавка; 15 - клапан за аварийна работа; 16 - превключващ клапан; 17 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 - в системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 - клапан за намаляване на налягането; 20 - електромагнитен клапан «А» контрол на превключването; 21 - превключващ вентил 1–2; 22 - контролен клапан за екстремния съединител; 23 - клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване (HIGH-LOW); 24 - електромагнитен клапан «СЪС» контрол на превключването; 25 - маслен охладител за автоматична скоростна кутия; 26 - в системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 - регулатор на налягането; 28 - електромагнитен клапан «IN» контрол на превключването; 29 - клапан за управление на превключването на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането «IN»; 31 - клапан за избор на диапазон; 32 - допълнителен регулатор на налягането «A»; 33 - електромагнитен клапан «IN» регулиране на налягането; 34 - маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 - маслен съд за автоматична скоростна кутия; 36 - маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 - предпазен клапан; 38 - вентил за контрол на качеството на превключване «N» - «R»; 39 - електромагнитен клапан «А» регулиране на налягането
Ориз. 3,86. Схема на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия, позиция «D» (1-ва предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 - преобразувател на въртящия момент; 3 - преден съединител; 4 - заден съединител; 5 - спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 - екстремно свързване; 7 - серво спирачка принудително превключване надолу; 8 - електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 - електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 - клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 - заден клапан на съединителя; 12 - хидравличен акумулатор; 13 - превключващ вентил 2-3 и 4-3; 14 - клапан на спирачката на първа предавка и задна предавка; 15 - клапан за аварийна работа; 16 - превключващ клапан; 17 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 - в системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 - клапан за намаляване на налягането; 20 - електромагнитен клапан «А» контрол на превключването; 21 - превключващ вентил 1–2; 22 - контролен клапан за екстремния съединител; 23 - клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване (HIGH-LOW); 24 - електромагнитен клапан «СЪС» контрол на превключването; 25 - маслен охладител за автоматична скоростна кутия; 26 - в системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 - регулатор на налягането; 28 - електромагнитен клапан «IN» контрол на превключването; 29 - клапан за управление на превключването на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането «IN»; 31 - клапан за избор на диапазон; 32 - допълнителен регулатор на налягането «A»; 33 - електромагнитен клапан «IN» регулиране на налягането; 34 - маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 - маслен съд за автоматична скоростна кутия; 36 - маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 - предпазен клапан; 38 - вентил за контрол на качеството на превключване «N» - «R»; 39 - електромагнитен клапан «А» регулиране на налягането
Ориз. 3,87. Схема на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия «D» (2-ра предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 - преобразувател на въртящия момент; 3 - преден съединител; 4 - заден съединител; 5 - спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 - екстремно свързване; 7 - серво спирачка принудително превключване надолу; 8 - електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 - електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 - клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 - заден клапан на съединителя; 12 - хидравличен акумулатор; 13 - превключващ вентил 2-3 и 4-3; 14 - клапан на спирачката на първа предавка и задна предавка; 15 - клапан за аварийна работа; 16 - превключващ клапан; 17 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 - в системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 - предпазен клапан; 20 - електромагнитен клапан «А» контрол на превключването; 21 - превключващ вентил 1–2; 22 - контролен клапан за екстремния съединител; 23 - клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване (HIGH-LOW); 24 - електромагнитен клапан «СЪС» контрол на превключването; 25 - маслен охладител за автоматична скоростна кутия; 26 - в системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 - регулатор на налягането; 28 - електромагнитен клапан «IN» контрол на превключването; 29 - клапан за управление на превключването на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането «IN»; 31 - клапан за избор на диапазон; 32 - допълнителен регулатор на налягането «A»; 33 - електромагнитен клапан «IN» регулиране на налягането; 34 - маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 - маслен съд за автоматична скоростна кутия; 36 - маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 - предпазен клапан; 38 - вентил за контрол на качеството на превключване «N» - «R»; 39 - електромагнитен клапан «А» регулиране на налягането
Ориз. 3,88. Схема на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия «D» (3-та предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 - преобразувател на въртящия момент; 3 - преден съединител; 4 - заден съединител; 5 - спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 - екстремно свързване; 7 - серво спирачка принудително превключване надолу; 8 - електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 - електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 - клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 - заден клапан на съединителя; 12 - хидравличен акумулатор; 13 - превключващ вентил 2-3 и 4-3; 14 - клапан на спирачката на първа предавка и задна предавка; 15 - клапан за аварийна работа; 16 - превключващ клапан; 17 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 - в системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 - клапан за намаляване на налягането; 20 - електромагнитен клапан «А» контрол на превключването; 21 - превключващ вентил 1–2; 22 - контролен клапан за екстремния съединител; 23 - клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване (HIGH-LOW); 24 - електромагнитен клапан «СЪС» контрол на превключването; 25 - маслен охладител за автоматична скоростна кутия; 26 - в системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 - регулатор на налягането; 28 - електромагнитен клапан «IN» контрол на превключването; 29 - клапан за управление на превключването на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането «IN»; 31 - клапан за избор на диапазон; 32 - допълнителен регулатор на налягането «A»; 33 - електромагнитен клапан «IN» регулиране на налягането; 34 - маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 - маслен съд за автоматична скоростна кутия; 36 - маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 - предпазен клапан; 38 - вентил за контрол на качеството на превключване «N» - «R»; 39 - електромагнитен клапан «А» регулиране на налягането
Ориз. 3,89. Схема на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия «D» (4-та предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 - преобразувател на въртящия момент; 3 - преден съединител; 4 - заден съединител; 5 - спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 - екстремно свързване; 7 - серво спирачка принудително превключване надолу; 8 - електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 - електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 - клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 - заден клапан на съединителя; 12 - хидравличен акумулатор; 13 - превключващ вентил 2-3 и 4-3; 14 - клапан на спирачката на първа предавка и задна предавка; 15 - клапан за аварийна работа; 16 - превключващ клапан; 17 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 - в системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 - клапан за намаляване на налягането; 20 - електромагнитен клапан «А» контрол на превключването; 21 - превключващ вентил 1–2; 22 - контролен клапан за екстремния съединител; 23 - клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване (HIGH-LOW); 24 - електромагнитен клапан «СЪС» контрол на превключването; 25 - маслен охладител за автоматична скоростна кутия; 26 - в системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 - регулатор на налягането; 28 - електромагнитен клапан «IN» контрол на превключването; 29 - клапан за управление на превключването на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането «IN»; 31 - клапан за избор на диапазон; 32 - допълнителен регулатор на налягането «A»; 33 - електромагнитен клапан «IN» регулиране на налягането; 34 - маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 - маслен съд за автоматична скоростна кутия; 36 - маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 - предпазен клапан; 38 - вентил за контрол на качеството на превключване «N» - «R»; 39 - електромагнитен клапан «А» регулиране на налягането
Ориз. 3.90. Схема на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия «R» (задна предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 - преобразувател на въртящия момент; 3 - преден съединител; 4 - заден съединител; 5 - спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 - екстремно свързване; 7 - серво спирачка принудително превключване надолу; 8 - електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 - електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 - клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 - заден клапан на съединителя; 12 - хидравличен акумулатор; 13 - превключващ вентил 2-3 и 4-3; 14 - клапан на спирачката на първа предавка и задна предавка; 15 - клапан за аварийна работа; 16 - превключващ клапан; 17 - управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 - в системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 - клапан за намаляване на налягането; 20 - електромагнитен клапан «А» контрол на превключването; 21 - превключващ вентил 1–2; 22 - контролен клапан за екстремния съединител; 23 - клапан за регулиране на налягането при свръхзадвижване (HIGH-LOW); 24 - електромагнитен клапан «СЪС» контрол на превключването; 25 - маслен охладител за автоматична скоростна кутия; 26 - в системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 - регулатор на налягането; 28 - електромагнитен клапан «IN» контрол на превключването; 29 - клапан за управление на превключването на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането «IN»; 31 - клапан за избор на диапазон; 32 - допълнителен регулатор на налягането; 33 - електромагнитен клапан «IN» регулиране на налягането; 34 - маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 - маслен съд за автоматична скоростна кутия; 36 - маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 - предпазен клапан; 38 - вентил за контрол на качеството на превключване «N» - «R»; 39 - електромагнитен клапан «А» регулиране на налягането
Ориз. 3.91. Дренажна тапа автоматична скоростна кутия
Развийте пробката и източете маслото от автоматичната скоростна кутия (ATF) от скоростната кутия (ориз. 3.91).
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Отстранете кабела за управление на трансмисията.
Изключете конектора на сензора за скорост на автомобила (скоростомер).
Ориз. 3.92. Съединители на превключвателя за блокиране на стартера
Разкачете съединителите на превключвателя за блокиране на стартера, електромагнитните клапани и сензора за температура на маслото в автоматичната трансмисия (ATF) (ориз. 3.92).
Ориз. 3.93. Маркучи за маслен охладител
Изключете маркучите на масления охладител на автоматичната скоростна кутия (ориз. 3.93).
Ориз. 3,94. Фиксиране на двигателя към специално устройство
Монтирайте двигателя на специален инструмент (траверс 09200-38001) за монтажни скоби (ориз. 3,94).
Повдигнете колата на асансьор.
Разкачете краищата на напречните пръти, сферичните шарнири на долните рамена на окачването и свалете задвижващите валове на колелата. Свалете кормилната уредба и стабилизиращата щанга.
Ориз. 3,95. Универсален шарнир на кормилния вал
Разкачете кардана на кормилния вал (ориз. 3,95).
Забележка. Отбележете относителната позиция на кардана на кормилния вал и кормилния вал, преди да ги разкачите, за да улесните повторното сглобяване.
Ориз. 3,96. Носилка
Разхлабете монтажните болтове и свалете подрамката (ориз. 3,96).
Свалете стартера.
Отвийте болтовете за закрепване на трансмисията.
Разхлабете болтовете на скоростната кутия към двигателя.
Отстранете модула на трансмисията, като използвате телескопичната опора на трансмисията (T/M Джак).
внимание! Стойките на двигателя и скоростната кутия трябва да се монтират в определен ред.
Ред на монтаж на опорните скоби
Странична опора на двигателя на скобата.
Поддържаща скоба на скоростната кутия.
Задна скоба за монтиране на двигателя.
Предна скоба за монтиране на двигателя.
внимание! Бъдете внимателни, когато монтирате предната скоба за монтиране на двигателя, не повреждайте и не деформирайте стойката. Ако опората е разрушена, може да възникне силна вибрация на силовия агрегат, когато двигателят работи на празен ход.
Инсталация
Ориз. 3,97. Монтаж на скоростна кутия
Свържете преобразувателя на въртящия момент от страната на трансмисията и монтирайте модула на трансмисията на двигателя (ориз. 3,97).
внимание! Ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран първо на двигателя, тогава при монтирането на скоростната кутия уплътнението на маслото на скоростната кутия ще се повреди. Ето защо, преди да сглобите силовия агрегат, винаги монтирайте преобразувателя на въртящия момент от страната на трансмисията.
Инсталирайте кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и го регулирайте, както следва в реда по-долу.
Преместете селекторния лост на автоматичната скоростна кутия и превключвателя на стартера (превключвател за избор на автоматична скоростна кутия) на скоростната кутия на позиция «N», след това свържете кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
След като свържете кабела за управление на автоматичната трансмисия към междинния монтаж на опорната скоба на трансмисията, здраво затегнете кабела с фиксатор.
Завъртете регулиращата гайка, за да регулирате позицията на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия върху превключвателя за заключване на стартера (превключвател за избор на автоматична скоростна кутия) за да няма свободен ход на кабела. След това проверете дали скоростният лост на автоматичната трансмисия се движи гладко.
Визуално проверете правилното регулиране на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
Останалите части се монтират в реда, обратен на демонтирането.