Бавно завъртете волана първо по часовниковата стрелка, след това обратно на часовниковата стрелка.
Забележка. Не трябва да има значително съпротивление при завъртане.
Ориз. 2.9. Скоба за закрепване отстрани на двигателя
Свалете монтажната скоба от страната на двигателя (ориз. 2.9).
Отстранете шайбата на помпата за охлаждаща течност.
Ориз. 2.10. Горен капак на ангренажния ремък
Свалете горния капак на ангренажния ремък (ориз. 2.10).
Свалете запалителните свещи.
Поставете буталото на цилиндър #1 до ГМТ на такта на компресия, като завъртите коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка.
Забележка. Никога не завъртайте коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, за да подравните маркировките, тъй като това може да доведе до неправилно опъване на ангренажния ремък.
Ориз. 2.11. Очертание на ангренажен ремък
Разхлабете въртящия се болт и регулиращия болт на скобата на обтяжната ролка (ориз. 2.11).
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, така че зъбното колело на разпределителния вал да завърти 2 зъба.
Забележка. Завъртането на разпределителния вал до положение, при което неговите гърбици не притискат кобилиците на изпускателните клапани, е необходимо, за да се създаде правилното напрежение на ремъка.
Проверете дали ангренажният ремък е правилно захванат със зъбните колела (всеки зъб на колана на зъбното колело е разположен в жлеба).
Ориз. 2.12. Затягане на шарнирния болт на обтяжната ролка
Първо затегнете регулиращия болт, след това затегнете шарнирния болт на обтягащата ролка (ориз. 2.12).
Проверете напрежението на ангренажния ремък.
Монтирайте запалителни свещи.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Монтирайте шайбата на водната помпа и опорната скоба от страната на двигателя.