Описание на системата
Системата на имобилайзера се състои от пасивен транспондер (за взаимно признаване), монтиран в главата на автомобилния ключ, и антенния блок «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Блокирайте «Smartra» включва вградена индуктивна антена и електронни вериги, свързани към ключа за запалване. Блокирайте «Smartra» свързан към блока за управление на двигателя чрез специална комуникационна линия.
Този блок контрол «Smartra» е най-подходящ, т.к стартирането на двигателя се контролира от блока за управление на двигателя.
Ориз. 7,77. Блокова схема на антенния блок на имобилайзера
Принципът на работа на системата за управление на двигателя
Блокът за управление на двигателя разпознава ключа за запалване чрез специален алгоритъм за кодиране, който работи паралелно в транспондера. Двигателят може да бъде стартиран само ако резултатите от алгоритъма съвпадат. Блокът за управление на двигателя съхранява данни от всички транспондери, доставени с автомобила.
Блок за управление на двигателя и блок «Smartra» комуникират помежду си чрез специална комуникационна линия. Блокът за управление на двигателя установява комуникация по K линия или с модула «Smartra», или с други устройства (например с тестер за поддръжка) чрез включване на мултиплексора и изпълнение на специални комуникационни процедури. Мултиплексорът е част от хардуера на блока за управление на двигателя. Блокирайте «Smartra» комуникира чрез транспондер, вграден в контактния ключ. Комуникацията се осъществява на радиочестота 125 kHz. Блокирайте «Smartra» монтиран на ключа за запалване до радиоантената на трансивъра на рамката. Радиочестотният сигнал, получен от кръговата антена, се преобразува от устройството «Smartra» в съобщения за серийна комуникация, а съобщенията, получени от блока за управление на двигателя, се преобразуват в RF сигнал, предаван през антената към транспондера.
Блокирайте «Smartra» не извършва идентификация на транспондер или изчисляване на алгоритъм за кодиране. Това е усъвършенстван интерфейс, който преобразува получения поток от радиочестотни данни от транспондера в поредица от съобщения, изпратени до блока за управление на двигателя и обратно.
Транспондер - тип «Hitag2» с усъвършенстван алгоритъм за кодиране. При програмиране на ключа в транспондера се въвеждат специални данни за превозното средство, които се записват в паметта му. Процедурата за запис е еднократна, така че съдържанието на паметта на транспондера не може да се променя. Данните се въвеждат като 9-байтов низ, компилиран фабрично. Съдържанието на паметта на транспондера е разделено на две вериги, които се наричат «идентификатор» И «ключова парола».
След това програмиране паметта на транспондера се заключва и нейното съдържание не може да бъде прочетено или променено. Транспондерът преминава от състояние «чиста» в състояние «програмиран».
Освен това всеки транспондер има свой собствен 32-битов IDE идентификационен номер. IDE номерата на транспондера не се повтарят. IDE номерът е въведен фабрично и може само да се чете.
Идентификацията на ключа и паролата не се предават от блока за управление на двигателя към транспондера или обратно. Предават се само резултатите от работата на алгоритъма за кодиране. Почти невъзможно е да се изчислят данни за специални превозни средства от резултата от кодирането.
За програмиране на ключове или други цели блокът за управление на двигателя е свързан към тестово устройство, което може да бъде фабричен сервизен тестер, използван в сервизните станции. Комуникацията се осъществява съгласно протокола на линия K на блока за управление на двигателя.