Свързване с болтове и гайки
Ориз. 8.56. Тръбна връзка на климатика
Нанесете компресорно масло върху всички крепежни елементи, за да улесните затягането, достатъчно, за да осигурите плътно уплътнение.
За да предотвратите усукване на тръбопроводите, затегнете с два гаечни ключа.
Затегнете винтовите връзки до указаните въртящи моменти.
Фланцови връзки с водещ щифт
Проверете наличието на О-пръстена, уверете се, че не е повреден и го намажете с компресорно масло.
Ориз. 8.57. Схема за монтаж на фланцови връзки
Поставете тръбата, както е показано на фигура 8.57, и затегнете гайката с ръка.
Компресионно масло
В системата циркулира масло за смазване на компресора по време на неговата работа. Всеки път, когато се подменят части от системата или изтече голямо количество хладилен агент, добавете масло, за да възстановите първоначалното му количество.
Еднократно зареждане с масло: 140-160гр.
Работа с масло
Не позволявайте влага, прах, метални частици и др. да попаднат в маслото.
Не смесвайте масла от различни марки.
Когато маслото е изложено на въздух за дълго време, съдържанието на влага в него се увеличава. След зареждане с гориво и добавяне на масло веднага затворете плътно контейнера.
Пълнене на компресора с масло
Преди да проверите нивото на маслото и да долеете, оставете двигателя да работи на празен ход за 20-30 минути, като поставите превключвателя на температурата в положение, съответстващо на максималното подаване на охладен въздух към купето, и превключете вентилатора на максимална скорост, след което напълнете компресор с масло.
Проверка и възстановяване на нивото на компресорното масло
За да добавите масло при работещ компресор, първо проверете нивото на маслото.
Напълнете компресора с масло, спрете двигателя, източете хладилния агент и извадете компресора от автомобила.
Източете маслото през дренажния фитинг на системата.
Забележка. Източването на масло от студен компресор е трудно. Преди да източите маслото, загрейте компресора до приблизително 40-50°C.
Определете количеството източено масло. Ако е по-малко от 70 cm3, тогава има малък теч на масло. Проверете всички системни връзки за течове, поправете течовете или сменете дефектните части, ако е необходимо.
Проверете маслото за замърсители и го върнете до нормално ниво, както е посочено по-долу.
Добавяне на масло при смяна на части
Когато сменяте части от системата, добавете следното количество масло към частите, които трябва да се сменят.
Задаване на контролни точки
Ориз. 8.58. Свързване на маркучите за пълнене
Затворете двата клапана на адаптера за манометър.
внимание! Когато инсталирате контролни манометри, спазвайте предпазните мерки.
Прикрепете маркучите за зареждане към фитингите на адаптера. Свържете маркуча за ниско налягане към отвора за пълнене с ниско налягане и маркуча за високо налягане към отвора за пълнене с високо налягане. Затегнете гайките на маркуча на ръка.
Забележка. Заредете системата с хладилен агент, след като свалите капака на двигателя и входа за въздух.
Източване на хладилния агент
Свържете набор от измервателни уреди към системата.
Поставете кърпа под отворения край на централния маркуч.
Източете хладилния агент, като бавно отворите вентила за високо налягане.
Забележка. Ако хладилният агент се източи твърде бързо, компресорното масло може да изтече от системата.
Проверете за маслени петна по кърпата. Ако е така, затворете леко вентила.
Когато показанието на манометъра падне под 3,5 kgf/cm2, бавно отворете тръбопроводния клапан за ниско налягане.
Бавно отворете вентилите за високо и ниско налягане, докато манометрите покажат 0 kgf/cm2.
Ориз. 8.59. Схема за настройка при източване на хладилния агент