Оттегляне
внимание.
Тъй като пиезоелектричният инжектор се захранва от постоянен ток с максимално напрежение от 200 V, съществува риск от токов удар, ако контролната линия е късо и т.н. Следователно, когато ремонтирате инжектора или неговото окабеляване, е необходимо да изключите отрицателния (-) извода на батерията и изчакайте около 30 секунди.
Системата за впръскване на гориво Common Rail работи при много високо налягане (приблизително 1800 бара). Следователно работата по инжекционната система не трябва да се извършва, докато двигателят работи и 30 секунди след като двигателят е спрял.
Поддържайте частите и работната зона чисти.
Обърнете внимание на чужди вещества.
Защитният капак на дюзата, тръбата или маркуча трябва да се отстрани непосредствено преди монтажа.
Не отстранявайте дюзата, освен ако не е необходимо.
При инсталиране на инжектора:
- Измийте контактната зона на инжектора и сменете уплътнението с ново.
- Поставете инжектора вертикално в главата на цилиндъра, за да избегнете повреда при удар.
- Преди да монтирате инжектора, почистете контактните повърхности на уплътнението на инжектора и главата на цилиндъра.
При инсталиране на горивопровод с високо налягане:
- Горивопроводът за високо налягане не трябва да се използва повторно.
- Поставете гайката на фланеца правилно.
1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и изключете минуса (-) кабел на батерията.
2. Изключете конектора (А) инжектори и връщаща линия (IN) дюзи.
3. Изключете горивопровода (СЪС) високо налягане.
Забележка: Преди да свържете или след като изключите връщащата линия на дюзата, уверете се, че втулката на щепсела е напълно повдигната от щепсела. В противен случай горивото ще изтече от нипела на инжектора поради повредена пробка.
Забележка: Връщащата линия на дюзата е изключена.
1. Повдигнете щекерната втулка, като натиснете ограничителя.
2. Хванете връщащата линия от двете страни на щепсела и извадете щепсела, като го повдигнете от нипела на дюзата.
4. Отстранете болта (А) скоба на инжектора, след което отстранете инжектора (IN).
Забележка: Ако инжекторът е заседнал в главата на цилиндъра, използвайте специалния инструмент (09351-4А300).
Инсталация
1. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Забележка:
Когато свързвате горивопровода за високо налягане, затегнете връзките до определения въртящ момент с помощта на специалния инструмент [09314-27110].
Когато свързвате горивопровода за високо налягане, свързващ горивната шина и инжектора, следвайте процедурата по-долу.
- Завийте временно гайките на горивната шина и инжектора.
- Свържете страната на инжектора и страната на горивната релса последователно.
Забележка: Свързване на връщащата линия на дюзата: Момент на затягане:
- Болт на скобата на инжектора: 29,4 - 33,4 Nm.
- Гайка на горивопровода за високо налягане: 24,5 - 28,4 Nm.
1. С втулката на щепсела напълно нагоре, монтирайте щепсела върху нипела на дюзата, докато щракне на място.
2. Натиснете втулката на щепсела надолу, докато щракне.
Въвеждане на данни за отделни дюзи
внимание. След смяна на инжектора е необходимо да влезете в блока за управление на двигателя (ECM) с помощта на скенер за диагностична система (GDS) данни за инжектора (7 цифри) всеки цилиндър.
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния контакт (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете «Vehicle, Model year, Engine, System» (кола, моделна година, двигател, система).
5. Изберете «Vehicle S/W Management» (Софтуерно управление на автомобила).
6. Изберете «injector Specific Data» (Данни за отделни дюзи).
7. Следвайте процедурата според инструкциите на екрана.
8. След избор «Добре» в прозореца «Writing success» (Записването завърши успешно) изключете запалването.
9. След около 10 секунди включете запалването и проверете отново данните за отделните инжектори, съхранени в ECM.
Забележка: В случай на грешка, въведете отново данните за отделните инжектори (7 цифри) към ECM.
Проверка на техническото състояние
Тест за компресия
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния контакт (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете «Vehicle, Model year, Engine, System» (кола, моделна година, двигател, система).
5. Изберете «Vehicle S/W Management» (Софтуерно управление на автомобила).
6. Изберете «Engine Test Function» (Проверете работата на двигателя).
7. Изберете «Compression Test» (Тест за компресия).
8. Извършете теста според инструкциите на екрана.
Въвеждане на данни за отделни дюзи
Забележка: Ако оборотите на двигателя за един цилиндър са по-високи от тези за другите цилиндри, компресията в цилиндъра е ниска.
Сравнение на оборотите на празен ход
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния контакт (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете «Vehicle, Model year, Engine, System» (кола, моделна година, двигател, система).
5. Изберете «Vehicle S/W Management» (Софтуерно управление на автомобила).
6. Изберете «Engine Test Function» (Проверете работата на двигателя).
7. Изберете «Idle Speed Comparision» (Сравнение на оборотите на празен ход).
8. Извършете теста според инструкциите на екрана.
Сравнение на впръскване на гориво
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния контакт (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете «Vehicle, Model year, Engine, System» (кола, моделна година, двигател, система).
5. Изберете «Vehicle S/W Management» (Софтуерно управление на автомобила).
6. Изберете «Engine Test Function» (Проверете работата на двигателя).
7. Изберете «Injection Quantity Comparison» (Сравнение на впръскване на гориво).
8. Извършете теста според инструкциите на екрана.