Местоположението на блока за управление на електронната въздушна възглавница е показано на фигурата.
ECU надува въздушните възглавници въз основа на сигнал от сензора за челен удар, вграден във въздушните възглавници.
1. DC-DC преобразувател: DC-DC преобразувателят в захранващата верига включва усилващ и понижаващ преобразувател, който доставя напрежение към четирите вериги на запалване, както и вътрешно работно напрежение. Ако вътрешното работно напрежение падне под определена граница, системата се нулира.
2. Сензор за катастрофа/Сензор за безопасност: Сензорът за катастрофа/безопасност, вграден във веригата за запалване на въздушната възглавница, служи за активиране на веригите на въздушната възглавница при всички условия на разгъване и поддържа веригите за запалване в неактивирано състояние при нормални условия на шофиране. Сензорът за удар е направен под формата на двуконтактен електромеханичен превключвател, чиито контакти са затворени под действието на отрицателно ускорение, надвишаващо определена прагова стойност.
3. Резервно захранване: ECU има резервно захранване, което гарантира, че въздушните възглавници се активират за кратък период от време, ако има недостатъчно напрежение в бордовата мрежа или прекъсване на захранването в случай на челен удар.
4. Откриване на неизправности: Когато запалването е включено, ECU непрекъснато следи състоянието на системата и открива възможни неизправности. Неизправностите се показват с помощта на устройството «Hi-Scan» под формата на диагностични кодове за неизправности.
5. Индикаторна лампа за неизправност (KLN): когато бъде открита неизправност, компютърът предупреждава водача за това, като включва предупредителната лампа в арматурното табло. KLN е основното средство за предупреждение на водача за неизправности в системата на въздушните възглавници. Когато запалването се включи за първи път, предупредителната лампа мига шест пъти, което показва неизправност на самата лампа и PB ECU.
6. Записване на кодове за грешка: когато възникне грешка в системата, ECU записва диагностичен код в паметта, който може да бъде изтрит само с помощта на инструмента «Hi-Scan».
7. С помощта на конектора за линия за данни, разположен под арматурното табло от страната на водача, данните, съхранени в паметта на компютъра, се предават на външно устройство, по-специално на устройството «Hi-Scan».
8. Когато са задействани само обтегачите.
9. Изход за отключване на брави на врати. Този изход се използва за отключване на ключалките на вратата при удар. Сигналът от този изход е 0-200 µA в изключен режим и 200 mA във включен режим. Когато се подаде команда за отключване, прекъсвачът се затваря за 200 ms.