Оттегляне
1. Поставете буталото на цилиндър № 1 в горната мъртва точка на такта на компресия.
2. Свалете задвижващия ремък и шайбата на водната помпа.
3. Отстранете шайбата на коляновия вал и горния и долния капак на зъбния ремък.
4. Плъзнете обтегача докрай към водната помпа и закрепете обтегача.
5. Ако зъбчатият ремък вече е бил в експлоатация, маркирайте със стрелка посоката на неговото движение, така че когато ремъкът е монтиран, да се движи в същата посока.
6. Свалете зъбчатия ремък от зъбчатите ролки.
7. Когато разхлабвате гайката на зъбното колело на маслената помпа, първо отстранете тапата от лявата страна на цилиндровия блок и поставете отвертка в отвора, за да задържите балансиращия вал на място. Отвертката, използвана за тази цел, трябва да има вал с диаметър 8 mm и трябва да бъде вкарана на дълбочина над 60 mm.
8. Завъртете гайката на закрепване на зъбната шайба на маслената помпа и свалете нейната зъбна ролка.
9. Разхлабете болта на зъбното колело на десния балансиращ вал, докато може да бъде отстранен на ръка.
10. Отстранете обтегача «IN» и зъбен ремък «IN».
Внимание. След сваляне на зъбчатия ремък «IN» не се опитвайте да разхлабите болта, като държите назъбената ролка с клещи и т.н.
11. Свалете зъбната шайба «IN» от коляновия вал.
12. Внимателно проверете колана. Ако има дефекти, сменете колана с нов.
Инсталация
Ангренажни ролки и обтегач
1. Монтирайте зъбната шайба «IN» на коляновия вал.
Внимание. Обърнете специално внимание на местоположението на фланеца. Ако е монтиран неправилно, коланът може да се счупи.
2. Нанесете лек слой двигателно масло върху външната повърхност на дистанционера и го монтирайте на десния балансиращ вал в посоката, показана на илюстрацията.
3. Монтирайте зъбната шайба на десния балансиращ вал и затегнете ръчно болта на фланеца.
4. Монтирайте зъбчатия ремък «IN» и регулирайте напрежението му.
5. Затегнете десния болт на зъбното колело на балансиращия вал.
- Момент на затягане: Болт на зъбната ролка - 35-40 Nm.
6. Монтирайте фланеца и зъбната шайба на коляновия вал. Уверете се, че сте инсталирали в посоката, показана на фигурата.
Внимание. Обърнете внимание на местоположението на фланеца. Ако е монтиран неправилно, коланът може да се счупи.
7. Монтирайте специалния разделител и болта на зъбното колело на коляновия вал, след което затегнете болта на зъбното колело.
- Момент на затягане: Болт на ролката на коляновия вал - 110-130 Nm.
8. Монтирайте зъбната шайба на разпределителния вал и затегнете болта.
- Момент на затягане: Болт на ролката на разпределителния вал - 80-100 Nm.
9. Монтирайте дистанционера, обтегача и пружината на обтегача.
10. Прикрепете край A на пружината към скобата на обтегача.
11. Поставете края B на пружината върху корпуса на водната помпа.
12. Поставете зъбния ремък и регулирайте неговото напрежение.
13. Монтирайте капаците на зъбния ремък.
14. Монтирайте шайбата и върха на коляновия вал, след което затегнете болтовете.
- Момент на затягане: Болтове на ролката на коляновия вал - 20-30 Nm.
Последователността на монтаж на зъбния ремък
1. Подравнете маркировките за синхронизация на всички зъбни ролки със съответстващите маркировки на предния капак.
2. След монтиране на ангренажния ремък «IN» уверете се, че няма провисване на работния му клон.
3. Монтирайте обтегача «IN» така че центърът на ролката да е вляво от монтажния болт и фланецът на ролката да е обърнат към предната част на двигателя.
4. Подравнете маркировките за синхронизиране на зъбната шайба на балансиращия вал на десния преден капак.
5. Повдигнете обтегача «IN» за опъване на зъбчатия ремък «IN» така че работният му клон да е опънат. В този момент затегнете монтажния болт на обтегача «IN». Когато затягате болта, внимавайте валът да не се върти заедно с болта. Ако валът се завърти, коланът ще получи твърде много напрежение. Затегнете десния болт на фланеца на балансиращия вал.
6. Уверете се, че знаците за съвпадение съвпадат.
7. Уверете се, че при натискане с показалеца в центъра на работната част на лентата нейната деформация съответства на показаната по-долу.
- Деформация на колана - 5-7 мм.
8. Преместете обтегача докрай към водната помпа и временно закрепете обтегача.
9. Подравнете маркировките за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал и на главата на цилиндъра.
10. Подравнете маркировките за подравняване на зъбното колело на коляновия вал и на предния капак.
11. Подравнете маркировките за подравняване на зъбната шайба на маслената помпа и на предния капак.
12. След подравняване на маркировката на шайбата на маслената помпа с маркировката на предния капак, извадете щепсела от лявата страна на цилиндровия блок и поставете отвертка с диаметър 8 mm в отвора. Ако влезе на 60 mm или повече, подравняването е правилно. Ако може да се вкара само на 25 мм, завъртете зъбното колело на маслената помпа с един оборот и отново подравнете маркировките. Уверете се, че отвертката може да бъде поставена на повече от 60 мм. Дръжте отвертката поставена, докато монтажът на зъбния ремък приключи.
13. Монтирайте зъбчатия ремък (работният клон на колана не трябва да провисва); монтирайте зъбния ремък върху зъбните шайби на коляновия вал, маслената помпа и разпределителния вал в този ред.
14. Разхлабете болта и гайката на обтегача. В този случай пружината ще премести обтегача и ще опъне колана.
15. Проверете секцията на ремъка и се уверете, че ремъкът е притиснат към шайбата.
16. Затегнете монтажния болт и гайка на обтегача.
Първо затегнете болта, разположен в слота на скобата, а след това гайката, монтирана на оста на нейното въртене. Ако първо затегнете гайката, скобата на обтегача ще се завърти заедно с нея и коланът ще бъде пренатегнат.
17. Уверете се, че маркировките за подравняване на всички зъбни макари са подравнени със съответните маркировки.
18. Завъртете коляновия вал с един оборот по посока на часовниковата стрелка.
Внимание. Не въртете коляновия вал в обратна посока.
19. Разхлабете монтажната гайка и болт на обтегача.
20. Затегнете гайката и болта на обтегача.
Затегнете гайката и болта в реда, посочен в параграф 16.
21. Уверете се, че хлабината «СЪС» между колана и уплътнителната линия на капака съответства на дадената стойност.
- празнина «СЪС» - приблизително 14 мм.
