Разглобяване
1. Отстранете шайбите на зъбния ремък, предния капак, маховика, ръба на маховика и масления съд.
2. Отстранете задната плоча и задното маслено уплътнение.
3. Отстранете капачките на биелата.
- Номинална стойност: Външният диаметър на основната шийка на коляновия вал е 56,995 mm.
Забележка. Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, това ще им позволи да бъдат монтирани на местата им в правилната позиция.
4. Свалете капачките на основните лагери и коляновия вал.
Преглед
Колянов вал
1. Проверете главните и мотовилковите шийки на коляновия вал за повреди, неравномерно износване, пукнатини. Проверете дали е задръстен дупки за смазване. Коригирайте или сменете всички дефектни части.
2. Проверете заоблеността и конусността на главните и биелните шийки на коляновия вал.
Номинална стойност:
- Външният диаметър на шийката на коляновия вал е 56,995 mm
- Външният диаметър на шийката на коляновия вал е 44,980-44,995 mm
Основни и биелни лагери
Визуално проверете всяка втулка за обелване, разтопени участъци, прорези и лоши контакти. Сменете дефектните слушалки.
Измерване на клирънса на маслото
Проверете хлабината на маслото, като измерите външния диаметър на шийките на коляновия вал и шийките на мотовилката и вътрешния диаметър на лагерите. Хлабината се получава чрез изчисляване на разликата между измерения външен и вътрешен диаметър.
Номинална стойност:
Разчистване на маслото:
- Местни втулки на колянов вал - 0,02-0,05 mm
- Биелни лагери - 0,02-0,05 мм
Метод на пластмасов шаблон
За измерване на празнината може да се използва пластмасов шаблон.
1. Отстранете маслото, греста и мръсотията от лагерите и шийките на коляновия вал.
2. Изрежете парче пластмасов шаблон, равно на ширината на втулката, и го поставете по оста на гърлото далеч от отворите за масло.
3. Монтирайте коляновия вал, втулките и лагерните капачки и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Не въртете коляновия вал, докато извършвате тази операция.
Свалете капачките на лагерите. Като използвате скалата, отпечатана върху опаковката на пластмасовия шаблон, измерете дебелината на пластмасовия шаблон в най-широката му точка.
Ако празнината надвишава толеранса за ремонт, обшивката трябва да се смени или трябва да се използва по-малка облицовка.
Когато инсталирате нов колянов вал, използвайте втулки с номинален размер. Ако не можете да получите номиналната хлабина дори след смяна на лагерите, шлайфайте главните шийки и коляновите щифтове до по-малък размер и монтирайте лагери с подходящ размер.
Семеринги
Проверете предните и задните лагери за повреди и износване на устните. Сменете дефектното уплътнение.
Адаптерна плоча
Сменете деформирана, повредена или напукана адаптерна плоча.
Инсталация
Основни лагери
1. Монтирайте основния лагер с жлеб в леглото на цилиндровия блок.
2. Монтирайте основния лагер без жлеб.
3. Горната и долната централна лагерна черупка не са набраздени.
4. Монтирайте коляновия вал. Намажете вратовете му с двигателно масло.
5. Капаците трябва да се монтират така, че стрелката да сочи към предната част на двигателя. Номерата на капачките трябва да съвпадат с номерата на цилиндрите.
6. Затегнете с въртящ момент болтовете на капачката в следната последователност: център, #1, #2, отпред и отзад.
- Момент на затягане: Болтове на капачката на основния лагер - 50-55 Nm
7. Преди затягане до необходимия въртящ момент болтовете на капака трябва да се затегнат равномерно на 4-5 стъпки.
8. Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и има достатъчно хлабина.
9. С помощта на специален инструмент (09231-32000), монтирайте масленото уплътнение в корпуса му.
10. Инсталирайте масления сепаратор в тялото с 4 mm отвор за масло надолу (към монтажната повърхност на масления картер).
11. Инсталирайте ново уплътнение на опаковъчната кутия и опаковъчната кутия.
12. Прикрепете задната плоча към цилиндровия блок.
13. Монтирайте маховика и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Проверете монтажната повърхност на съединителя за износване.
- Износване - Макс. 0,1 мм
- Моменти на затягане Болтове на маховика - 130-140 Nm
14. Когато използвате автоматична скоростна кутия, монтирайте адаптера и задвижващите плочи и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: Монтажни болтове на задвижващата плоча - 130-140 Nm.
